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Opel Calibra V6 #2 K. Rosberg Bye Bye DTM 1995 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 #2 K. Rosberg Bye Bye DTM 1995 UT Models 1:18 180954282 Metall
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UT Models bildet den Opel Calibra V6 #2 von Keke Rosberg als Diecast-Modellauto im Massstab 1:18 nach, in der Abschiedslackierung «Bye Bye DTM» von 1995. Die Sponsoren-Decals und die Tourenwagen-Silhouette sind fein umgesetzt. Ein Sammlerstück für alle, die das Ende der ursprünglichen DTM-Ära dokumentieren möchten.
Opel Calibra V6 #2 K. Rosberg Bye Bye DTM 1995 UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
UT Models
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180954282
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Das Modell Opel Calibra V6 #2 K. Rosberg Bye Bye DTM 1995 UT Models 1:18 im Überblick

TL;DR: UT Models' 1:18 Diecast-Modell des Opel Calibra V6 #2 zeigt Keke Rosbergs Abschiedslackierung «Bye Bye DTM» aus der letzten Saison der ursprünglichen DTM 1995. Die Sponsoren-Decals und die kompakte Tourenwagen-Karosserie sind sauber nachgebildet, ein Stück für Sammler, die das Ende dieser DTM-Ära festhalten möchten.

1995 ging die ursprüngliche DTM zu Ende, und Opel Team Rosberg verabschiedete sich mit einer eigenen Sonderlackierung namens «Bye Bye DTM», einem passenden Schlusspunkt für eine Ära, die deutsche Tourenwagen weltbekannt gemacht hatte.

UT Models' Umsetzung des Tourenwagen-Calibra

Der DTM-Calibra unterscheidet sich deutlich von der Strassenversion: breite Kotflügelverbreiterungen, ein tiefer Frontsplitter und ein hoch montierter Heckflügel prägen die Silhouette, und UT Models setzt diese Anbauteile im Zinkdruckguss mit klaren Kanten um. Die «Bye Bye DTM»-Decals, gemeinsam mit den üblichen Sponsorenlogos der Saison, sind im Tampondruck aufgebracht und bleiben auch bei genauem Hinsehen lesbar. Beim Anheben des Modells macht sich das für Diecast typische Gewicht bemerkbar, ein Kontrast zu den deutlich leichteren Kunststoffkarosserien mancher Konkurrenzprodukte jener Zeit. Türen öffnen sich mit einfachem, aber funktionalem Scharnier und geben Einblick in ein reduziertes Renncockpit. Für ein Modell aus den Neunzigerjahren zeigt diese Ausführung eine solide Detailtiefe, die dem Renncharakter des Calibra gerecht wird.

Das Ende einer Tourenwagen-Ära

Die DTM der frühen Neunzigerjahre war ein technisches Wettrüsten zwischen Mercedes, Opel und Alfa Romeo, mit Fahrzeugen, die äusserlich an Strassenautos erinnerten, technisch aber weit darüber hinausgingen. Steigende Kosten liessen die Serie 1995 an ihre Grenzen stossen, und mit dem letzten Rennen endete die ursprüngliche DTM, bevor sie im Folgejahr in der internationalisierten ITC weiterlebte. Keke Rosberg, selbst ehemaliger Formel-1-Weltmeister und zu dieser Zeit Teamchef von Opel Team Rosberg, würdigte dieses Ende mit einer eigenen Abschiedslackierung, die den Calibra zu einem Zeitdokument dieser Übergangsphase macht.

Ein Zeitdokument für Tourenwagen-Sammler

In einer nach DTM-Saisons geordneten Sammlung markiert dieser Calibra einen klaren Schlusspunkt, bevor die Reihe mit ITC-Fahrzeugen von 1996 weitergeht. Bei rund 20 Zentimetern Länge lässt sich das kompakte Coupé leicht neben anderen Tourenwagen der Epoche platzieren. Für Sammler, die die deutsche Tourenwagen-Geschichte lückenlos verfolgen, ist diese Abschiedsversion ein bedeutsamer Baustein.

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