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Ferrari 512BB Silber Kyosho 1:18

Ausverkauft
Ferrari 512BB Silber Kyosho 1:18 08171S Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast des Ferrari 512 BB in Silber zeigt Ferraris ersten mittelmotorigen Zwölfzylinder-Flaggschiff. Sorgfältig umgesetzte Keilform für Sammler klassischer Ferrari-Coupés der 1970er Jahre.
Ferrari 512BB Silber Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 181.30 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08171S
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Ferrari 512BB Silber Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyosho bildet den Ferrari 512 BB von 1976 im Massstab 1:18 in Silber ab, den mittelmotorigen Zwölfzylinder-Boxer, der auf den Daytona folgte. Das Diecast-Modell setzt die flache, keilförmige Karosserie der 512-BB-Generation mit erkennbarer Sorgfalt um.

Der 512 BB markierte einen technischen Bruch für Ferrari: Erstmals wanderte der Zwölfzylinder-Boxermotor eines Strassenmodells hinter die Fahrgastzelle, statt konventionell vorne verbaut zu sein.

Eine flache Keilform mit anspruchsvollen Proportionen

Die niedrige, keilförmige Silhouette des 512 BB verlangt an der Übergangslinie zwischen Motorhaube und Frontscheibe besondere Präzision, da hier die gesamte Spannung der Karosserieform sichtbar wird. Kyosho arbeitet diese flache Linienführung mit sauberer Kontur heraus, während Silber die Flächen unter direktem Licht klar modelliert, ohne die eher zurückhaltende Formensprache der 1970er Jahre zu übertreiben. Die charakteristischen, horizontal gestreiften Rückleuchten sind ein feines Detail, das den 512 BB optisch eindeutig von seinen Vorgängern unterscheidet.

Der 512 BB als Wegbereiter des Mittelmotor-Ferrari

Mit dem Wechsel zum Mittelmotor-Konzept legte der 512 BB den Grundstein für Ferraris spätere Zwölfzylinder-Flaggschiffe, vom Testarossa bis zu heutigen Modellen. Diese technische Bedeutung macht ihn zu einem wichtigen Bezugspunkt in jeder Ferrari-Chronologie, gerade im Vergleich zum frontmotorigen Daytona, den er ablöste. Neben späteren Testarossa-Modellen zeigt der 512 BB den formalen Übergang zur charakteristischen Keilform der 1980er Jahre.

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