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Ferrari 288 GTO Rot Bburago 1:18

Ausverkauft
Ferrari 288 GTO Rot Bburago 1:18 3027 Metall
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Bburago bildet den Ferrari 288 GTO von 1984 im Massstab 1:18 in Rosso Corsa nach, jenen Gruppe-B-Homologationswagen, der die Basis für den späteren F40 bildete. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen. Dieses Exemplar ist gebraucht, die Verpackung zeigt Lagerspuren. Ein zugängliches Stück für Sammler klassischer Ferrari-Supersportwagen.
Ferrari 288 GTO Rot Bburago 1:18
Aktueller Preis: 42.28 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3027
100% authentisch
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Ferrari 288 GTO Rot Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Bburagos 1:18 Diecast-Ferrari 288 GTO in Rosso Corsa reproduziert den 1984er Gruppe-B-Homologationswagen mit öffnenden Türen und Motorhaube. Das Exemplar ist gebraucht, die Verpackung zeigt Lagerspuren. Der Zinkdruckguss bringt spürbares Gewicht, die kantigen Lufteinlässe bleiben gut erkennbar.

Der 288 GTO entstand, um die Homologationsregeln der Gruppe B zu erfüllen, wurde aber nie im vorgesehenen Rallye-Wettbewerb eingesetzt, da die Gruppe B 1986 vorzeitig eingestellt wurde. Bburago bringt diesen technischen Vorboten des F40 in klassischem Rosso Corsa auf die Vitrine.

Diecast-Ausführung des Bburago Ferrari 288 GTO

Der Zinkdruckguss liegt deutlich schwer in der Hand, ein Gewicht, das die kompakte, breite Silhouette des 288 GTO gut unterstreicht. Türen und Motorhaube lassen sich öffnen und bewegen sich mit spürbarem Widerstand, während darunter der turboaufgeladene V8-Motor angedeutet wird, der beim Original quer hinter den Sitzen montiert war. Die Rosso-Corsa-Lackierung zeigt unter direktem Licht einen gleichmässigen, kräftigen Ton, der die zahlreichen Lufteinlässe an den Seitenschwellern und der Motorhaube klar hervortreten lässt, jene Details, die den 288 GTO so unverkennbar machen. Als gebrauchtes Exemplar zeigt die Verpackung Lagerspuren, während der Zamak-Körper selbst intakt bleibt, ein Beleg für die solide Bauweise auch im zugänglichen Preissegment.

Der 288 GTO als Vorbote einer neuen Ferrari-Ära

Die technische Basis des 288 GTO, mit verstärktem Chassis und Turboaufladung, floss direkt in die Entwicklung des F40 ein, der 1987 als Enzo Ferraris letztes persönlich abgesegnetes Modell debütierte. Als Rennwagen ohne Renneinsatz bleibt der 288 GTO eine faszinierende Fussnote der Automobilgeschichte, ein Auto, das für einen Wettbewerb gebaut wurde, der nie stattfand. Für Deutschschweizer Sammler, die Ferraris Turbo-Ära der 1980er-Jahre verfolgen, ist der 288 GTO ein wichtiges Bindeglied zwischen den frühen Boxer-Modellen und dem legendären F40.

Vitrinenplatz und Pflegehinweise

Da die Türen beweglich sind, empfiehlt sich genügend Abstand zum Nachbarmodell. Direktes Sonnenlicht sollte gemieden werden, um die rote Lackierung nicht ausbleichen zu lassen. Als gebrauchtes Stück mit Lagerspuren an der Box passt dieser 288 GTO gut zu einer Sammlung klassischer Ferrari-Turbo-Supersportwagen.

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