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Bburago bildet den Ferrari 348tb im Massstab 1:18 in Rot nach, den V8-Mittelmotorwagen mit den charakteristischen Kühllamellen an den Flanken, ein Erbe der Testarossa. Diecast-Modell für Sammler, die den Übergang vom 328 zur nächsten Ferrari-Generation der Neunziger nachvollziehen wollen.
Das Modell Ferrari 348tb Rot Bburago 1:18 im Überblick
TL;DR: Bburago reproduziert den Ferrari 348tb im Massstab 1:18 in Rosso Corsa, den V8-Mittelmotorwagen mit Testarossa-Lamellen, der 1989 den 328 ablöste. Diecast-Modell aus Bburagos langer Ferrari-Tradition, gebaut in einer Zeit, als Ferrari die transversale Getriebeanordnung neu für den V8 einführte.
Der 348tb steht am Übergang zwischen den kantigen Achtzigerjahre-Ferraris und der runderen Formensprache, die in den Neunzigern folgen sollte.
Die transversale Bauweise des 348
Das Kürzel «tb» steht für trasversale berlinetta und beschreibt die quer eingebaute Getriebeanordnung, die Ferrari mit diesem Modell für die V8-Baureihe einführte, ein technisches Detail, das die Gewichtsverteilung günstiger machte als beim Vorgänger 328. Optisch übernahm der 348 die seitlichen Kühllamellen der grossen Testarossa, ein bewusstes Familienmerkmal, das die kleinere V8-Reihe optisch näher an die Zwölfzylinder-Flaggschiffe rückte. Der 3,4-Liter-V8 leistete deutlich mehr als beim Vorgänger, und die breiteren Proportionen gaben dem 348 eine bulligere Erscheinung, die ihn von den schlankeren Achtzigerjahre-Ferraris klar unterschied.
Bburagos Zugang zum V8-Ferrari
Bburago gehörte zu den ersten Herstellern mit offizieller Ferrari-Lizenz und hat seit den Achtzigern zahllose Modelle der Marke im Programm gehabt, meist im mittleren bis zugänglichen Preissegment. Bei diesem 348tb ist das Rot gleichmässig aufgetragen, die Testarossa-Lamellen sind als eigenständige Formteile herausgearbeitet statt nur angedeutet, was der Seitenansicht mehr Plastizität gibt. Die Zinklegierung sorgt für ein Gewicht, das dem Modell Substanz verleiht, auch wenn die Detailtiefe im Innenraum auf das Wesentliche reduziert bleibt. Für diese Preisklasse ist das eine faire Ausführung eines wichtigen Ferrari-Kapitels.
Ein Bindeglied in der Ferrari-Chronik
Der 348 markiert den Startpunkt einer Entwicklungslinie, die über 355 und 360 bis zu den heutigen Mittelmotor-Ferraris führt. In einer chronologisch aufgebauten Sammlung gehört er an einen frühen Platz dieser Reihe.
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