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Ferrari 308 GTS Rot MCG 1:18

Neuzugang
Ferrari 308 GTS Rot MCG 1:18 MCG18171 Metall
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MCG bildet den Ferrari 308 GTS von 1977 im Massstab 1:18 als Diecast-Modell in Rot ab. Die Karosserie ist geschlossen gegossen, mit sauberer Linienführung im charakteristischen Pininfarina-Design und der markanten Targadach-Silhouette. Als einer der ersten V8-Ferrari und bekannt aus Fernsehauftritten der späten 1970er Jahre zählt der 308 GTS zu den zugänglichsten Klassikern unter den Maranello-Sportwagen, ideal für Einsteiger in die Ferrari-Sammlung.
Ferrari 308 GTS Rot MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
MCG
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18171
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Das Modell Ferrari 308 GTS Rot MCG 1:18 im Überblick

TL;DR: MCG bringt den Ferrari 308 GTS von 1977 als 1:18 Diecast-Modell in Rot auf die Vitrine: eine geschlossene Karosserie im Pininfarina-Design mit markanter Targadach-Silhouette, einer der ersten V8-Ferrari und durch Fernsehauftritte weltweit bekannt gewordener Klassiker der 1970er Jahre, der gleichzeitig Komfort und Fahrspass verband.

Pininfarina zeichnete mit dem 308 eine Keilform, die Eleganz und Aerodynamik verband, ohne auf den theatralischen Auftritt früherer Ferrari-Modelle zu verzichten. Als Targaversion mit abnehmbarem Dachteil bot der GTS offenes Fahren ohne den Verlust der Steifigkeit eines geschlossenen Coupés, eine Kompromisslösung, die sich bei Sammlern bis heute grosser Beliebtheit erfreut.

MCG Ferrari 308 GTS 1:18 und die Pininfarina-Linie

Ferrari stellte den 308 GTB 1975 als geschlossenes Coupé vor, die offene GTS-Version folgte 1977 mit einem abnehmbaren Targadach, das sich hinter den Sitzen verstauen liess. Der quer eingebaute 2,9-Liter-V8 war, neben dem technisch verwandten 308 GT4, Ferraris erster Achtzylinder für die Strasse, ein Bruch mit der bis dahin dominierenden Zwölfzylinder-Tradition der Marke. Pininfarina zeichnete die Karosserielinie, keilförmig, mit den charakteristischen NACA-Lufteinlässen an den Flanken, ein Design, das über Jahrzehnte als eine der ausgewogensten Ferrari-Formen galt. Weltbekannt wurde der 308 GTS vor allem durch seine Rolle in einer populären Fernsehserie der späten 1970er und frühen 1980er Jahre, die den roten Targa-Ferrari einem breiten Publikum ausserhalb der klassischen Sammlerszene bekannt machte.

MCG positioniert sich im 1:18-Segment im zugänglichen bis mittleren Preisbereich und macht damit klassische Maranello-Sportwagen für ein breiteres Sammlerpublikum erreichbar, ohne die Preisschwelle hochpreisiger Resinmodelle. Das Druckgussmodell aus Zinklegierung bringt die für Diecast typische Materialstärke mit, ein guter Einstieg für Sammler, die eine Ferrari-Chronologie aufbauen möchten, ohne bei jedem Modell ein Spitzenbudget einzuplanen.

Geschlossene Karosserie, Targasilhouette und Rotlackierung

Dieses Modell besitzt keine beweglichen Teile, die Karosserie ist als geschlossene Einheit gegossen. Für die Targaform bedeutet das, dass die charakteristische Dachlinie mit dem schwarzen Überrollbügel hinter den Sitzen klar und ohne Scharnierspalt nachgebildet ist, eine der optisch wichtigsten Linien des 308 GTS. Die Fugen zwischen Tür, Motorhaube und den seitlichen Lufteinlässen sind als feine Gravur ausgeführt, gleichmässig in der Breite.

Die Lackierung in Rot zeigt unter direktem Licht eine satte, gleichmässige Tiefe, wie sie für klassische Ferrari-Rottöne charakteristisch ist. Die seitlichen NACA-Lufteinlässe, die den Motor im Heck mit Kühlluft versorgen, sind als klare Vertiefung in der Karosserie herausgearbeitet statt flach aufgedruckt. Die Scheinwerfer in Klappdesign, bei den meisten 308-Ausführungen charakteristisch, sitzen bündig in der Fronthaube. Die Chromzierleisten an Stossstangen und Fensterrahmen setzen sich klar vom Rot ab, die Felgen tragen das für die Ära typische Fünfspeichen-Design mit sichtbarem Bremssattel dahinter. Diese Verarbeitungsqualität rechtfertigt den Platz des 308 GTS in jeder klassischen Ferrari-Vitrine.

Der 308 GTS als Einstieg in die Ferrari-Sammlung

In einer Sammlung klassischer Ferrari-Modelle übernimmt der 308 GTS die Rolle des zugänglichen Einstiegspunkts, geschichtsträchtig durch seine Erstlings-V8-Technik und seinen Auftritt im Fernsehen, aber preislich erreichbarer als ein 250er oder ein Testarossa. Neben einem 365 GTB/4 Daytona oder einem späteren 328 aufgestellt, zeigt er den Übergang von der klassischen Zwölfzylinder-Ära zu Ferraris kompakteren Achtzylinder-Sportwagen. MCGs Ausführung im zugänglichen Preissegment macht diesen Übergang für Sammler greifbar, ohne auf saubere Linienführung und präzise Lackierung zu verzichten. Wer mit diesem Modell beginnt, baut die Sammlung auf einem der meistproduzierten und bestdokumentierten Ferrari-Modelle der 1970er Jahre auf.

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