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Porsche 911 993 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43

Neuzugang
Porsche 911 993 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43 940069201 Metall
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Maxichamps zeigt den Porsche 911 993 Turbo im Massstab 1:43 in Blau Metallic als Diecast-Modell des Baujahrs 1995. Der Korpus ist fest geschlossen; Breite, Stand und Heckflügel tragen den Auftritt. Ein Baustein für Sammler luftgekühlter Elfer und für Vitrinen, die den letzten luftgekühlten Turbo der Baureihe abbilden.
Porsche 911 993 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Maxichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
940069201
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Porsche 911 993 Turbo Blue Metallic Maxichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Der Maxichamps Porsche 911 993 Turbo 1:43 in Blau Metallic ist ein Diecast-Modell des Coupés von 1995 mit festem Korpus. Es steht für den letzten luftgekühlten Turbo der Baureihe, mit breiten Flanken und Heckflügel. Ein handliches Stück für Sammler luftgekühlter Elfer und der 1990er.

Der 993 Turbo ist der Moment, in dem der luftgekühlte Elfer erwachsen wurde: Allradantrieb, zwei Turbolader, breite hintere Kotflügel. Maxichamps zeigt ihn im Massstab 1:43 in Blau Metallic. Der Korpus ist fest geschlossen, und alles, was dieses Auto ausmacht, liegt auf der Aussenhaut: Breite, Stand, Heckflügel, Felgenbild.

Maxichamps Porsche 911 993 Turbo: Breite im festen Korpus

Breite Flanken und Heckflügel

Laut Produktdaten besitzt das Modell keine öffnenden Teile. Beim 993 Turbo ist das Format dennoch stimmig, denn seine Wirkung liegt in der Breite. Die hinteren Kotflügel sind deutlich breiter als beim Carrera, mit Lufteinlässen vor den Hinterrädern, und der feste Heckflügel setzt oben einen klaren Abschluss. Hohlspeichenfelgen gehören zum Original und sind bei 1:43 eine Prüfstelle für Sorgfalt: Speichenbild, Sitz im Radlauf und Reifenprofil. Ein einteiliger Diecast-Korpus hält diese Flächen ruhig, und die Masse gibt dem Coupé Stand auf dem Regal.

Blau Metallic auf Metall

Blau Metallic verändert sich mit dem Licht: Im Spot zeigen die Partikel Tiefe, im diffusen Licht bleibt die Fläche ruhig. Auf einem Metallkörper sitzt der Lack auf hartem Grund, was Ebenmass begünstigt. Bei einem Elfer mit so ausgeprägten Rundungen läuft das Licht über Dach, Schulter und Kotflügel und macht sichtbar, ob die Formen sauber ausgearbeitet sind. Metallic verzeiht kleine Unruhen besser als Uni-Farben, verrät aber grobe Partikel, die bei 1:43 schnell unmassstäblich wirken. Ein Probestellen unter dem eigenen Licht zeigt, ob das Blau in der Vitrine kühl oder warm erscheint.

Der letzte luftgekühlte Turbo

Doppelturbo und Allradantrieb

Der 993 Turbo kam 1995 und war der erste Elfer Turbo mit Allradantrieb. Der 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor wurde von zwei Turboladern beatmet und leistete 408 PS. Es war zugleich der letzte luftgekühlte Turbo, denn die Nachfolgebaureihe 996 wechselte zur Wasserkühlung. Das gibt dem Auto im Sammlerkreis eine Sonderstellung, die als Modell leicht zugänglich ist. Wer luftgekühlte Elfer sammelt, schliesst mit diesem Turbo die Reihe nach oben ab und zeigt, wie weit die Technik der Baureihe vor dem Wechsel gekommen war.

Stellenwert neben anderen Elfern

In 1:43 lässt sich die Entwicklung des Elfers auf einem Regal zeigen, vom frühen Carrera über den 964 bis zum 993 und weiter. Der Turbo steht dabei als Spitze der Reihe, erkennbar an der Breite. Neben einem 993 Carrera zeigt der Vergleich der Heckpartien, wie viel zusätzlichen Aufwand ein Turbo gegenüber der Basis bedeutete, und das Blau Metallic setzt einen ruhigen Akzent neben helleren Farben. Als Diecast im zugänglichen bis mittleren Segment ist das Modell ein Stück, das man unbesorgt in grössere Reihen einfügt, ohne dass es zum Fremdkörper wird.

Aufstellung und Entscheidung

Der 993 Turbo gehört zu den Elfern, die als Modell mehr sagen, als es der Platz vermuten lässt. Der Korpus in 1:43 ist fest, der Diecast liegt dicht in der Hand, und Blau Metallic zeigt im Streiflicht, ob die Fläche tief oder flach wirkt. Wer Innenraum oder Triebwerk erwartet, wird auf die Fenster verwiesen; das ist der ehrliche Preis dieser Bauweise. Dafür lässt sich das Stück neben einem Carrera derselben Baureihe aufstellen, ohne dass die Vitrine überläuft, und der Vergleich der Heckpartien zeigt, was einen Turbo ausmacht. Wer das Modell bestellen möchte, plant es als Teil einer luftgekühlten Reihe. Indirektes Licht und ein weicher Pinsel genügen als Pflege.

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