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Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18 08343SC Metall
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Kyosho bildet den Lancia Delta HF Integrale Club Italia von 1992 in Blau im Massstab 1:18 nach, die zivile Strassenversion jenes Allrad-Kompaktwagens, der sechs Jahre in Folge die Rallye-Weltmeisterschaft für Lancia gewann. Das Diecast-Modell zeigt verbreiterte Radläufe, öffnende Türen und einen sportlich gestalteten Innenraum.
Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 129.27 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08343SC
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Lancia Delta HF Integrale Club Italia Blau Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyosho bildet den Lancia Delta HF Integrale Club Italia von 1992 in Blau im Massstab 1:18 nach, die zivile Strassenversion jenes Allrad-Kompaktwagens, der sechs Jahre in Folge die Rallye-Weltmeisterschaft für Lancia gewann. Das Diecast-Modell zeigt die Sonderausstattung der Club-Italia-Ausführung im Heimatmarkt.

Kaum ein Strassenauto trägt so viel Motorsport-Erbe in sich wie der Delta HF Integrale: eine kompakte Familienlimousine, deren Allradtechnik direkt aus der erfolgreichsten Rallye-Kampagne der WM-Geschichte stammte, und der bis heute als einer der erfolgreichsten Rallye-Strassenwagen überhaupt gilt.

Der Delta Integrale und sechs WM-Titel in Folge

Von der Rallye-Strecke auf die Strasse

Der Delta HF Integrale entstand als homologierte Strassenversion des Rallye-Delta, mit dem Lancia zwischen 1987 und 1992 sechs Konstrukteurstitel in der Rallye-Weltmeisterschaft in Folge gewann, ein Rekord, der die Integrale-Baureihe bis heute prägt. Das permanente Allradsystem mit Visco-Kupplung und Torsen-Differenzial, direkt aus dem Rallye-Programm abgeleitet, war zu seiner Zeit technisch fortschrittlicher als das vieler deutlich teurerer Sportwagen.

Club Italia als besondere Ausstattungsvariante

Die Club-Italia-Ausführung gehörte zu den speziellen Ausstattungsvarianten, mit denen Lancia die späte Integrale-Generation im Heimatmarkt vermarktete, mit eigener Farbgebung und Ausstattungsdetails gegenüber der Standardversion. Solche länderspezifischen Sondermodelle wurden oft nur über einen begrenzten Zeitraum angeboten, was ihre Lackkombinationen im Nachhinein seltener macht als jene der Standardversion.

Kyoshos Umsetzung der Kompakt-Silhouette

Blaue Lackierung und verbreiterte Radläufe

Der Blauton der Club-Italia-Version ist gleichmässig aufgetragen und lässt die kantigen, von breiten Radläufen geprägten Proportionen des Integrale klar hervortreten, ein optisches Merkmal, das den Wagen deutlich von zivileren Delta-Versionen unterscheidet. Im Vergleich zu einem Modell im Massstab 1:43 zeigt der grössere Massstab die charakteristischen Kiemen auf der Motorhaube deutlich plastischer.

Innenraum und Öffnungsmechanismen

Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren mit spürbarem Widerstand und geben den Blick auf einen Innenraum frei, der die für die Baureihe typischen Sportsitze nachbildet. Das Gewicht des Zinkdruckgusses in der Hand vermittelt bei diesem kompakten Fahrzeug eine überraschend solide Anmutung, im Vergleich zu leichteren Kunststoffmodellen macht sich dieses Mehrgewicht sofort bemerkbar. Die roten Bremssättel hinter den Speichenrädern sind als eigenständiger Farbakzent abgesetzt.

Ein Alltagsauto mit Rallye-Weltmeister-Stammbaum

Im Massstab 1:18 misst der Delta Integrale rund 20 Zentimeter, kompakter als die meisten Sportwagen in derselben Vitrine, was ihn zu einem unaufdringlichen, aber inhaltlich gewichtigen Nachbarn für grössere Modelle macht. Für Sammler, die Rallye-Weltmeister-Technik im zivilen Strassenauto dokumentieren wollen, schliesst dieser Delta die Lücke zwischen reinen Wettbewerbsfahrzeugen und alltagstauglichen Kompaktwagen. Direktes Vitrinenlicht zeigt am schnellsten, ob die verbreiterten Radläufe und die Lackierung ohne Farbunterschied ineinander übergehen, wobei sich beim Entstauben dieser Kanten besondere Aufmerksamkeit lohnt. So entsteht in der Vitrine ein direkter Bezug zwischen dem Wettbewerbsfahrzeug und dem Wagen, den Kunden tatsächlich fahren konnten.

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