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Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18 100768406 Metall
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Minichamps bildet den Ford Escort II RS1800 Nr. 6 als 1:18 Diecast-Modell nach, mit dem Roger Clark und J. Pegg 1976 die RAC Rally gewannen. Der Cosworth-BDA-Vierzylinder, die verbreiterten Kotflügel und die originale Werkslackierung machen dieses Modell zu einem zentralen Baustein für Sammler der Rallyeweltmeisterschaft der 1970er Jahre.
Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 144.72 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100768406
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Ford Escort II RS1800 #6 R. Clark / J. Pegg RAC Rally Winner 1976 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps' 1:18-Diecast-Modell des Ford Escort II RS1800 Nr. 6 dokumentiert den Sieg von Roger Clark und J. Pegg bei der RAC Rally 1976, einem Höhepunkt der Escort-Dominanz im Rallyesport der 1970er Jahre. Die originale Werkslackierung und der Cosworth-BDA-Vierzylinder machen dieses Modell zu einem zentralen Baustein jeder Rallye-Sammlung.

Kaum ein Fahrzeug prägte den europäischen Rallyesport der 1970er Jahre so wie der Ford Escort Mk2, und Roger Clark gehörte zu den Fahrern, die diesem Auto seinen Ruf als zuverlässigen Sieger verschafften. Mit seinem Sieg bei der RAC Rally 1976 setzte Clark einen der bekanntesten Erfolge seiner Karriere.

Der Escort RS1800 als Rallye-Werkzeug

Cosworth-Motor und Homologation

Der RS1800 nutzte einen von Cosworth entwickelten Vierzylinder aus der BDA-Familie, dessen Zylinderkopf-Technik direkt aus dem Rennsport stammte und dem Escort im Rallyesport eine spürbare Leistungsreserve gegenüber vielen Konkurrenten verschaffte. Die zivile Homologationsversion unterschied sich in der Auslegung von den Werkswagen, die für Wettbewerbe oft auf eine grössere Hubraumklasse ausgelegt wurden, ein für die 1970er Jahre typisches Vorgehen im Rallyesport. Minichamps bildet die charakteristische Motorhaube mit den Lufteinlässen und die verbreiterten Kotflügel der Werksausführung nach.

Fahrwerk und Karosseriedetails

Die verbreiterten Kotflügel, die zusätzlichen Scheinwerfer auf der Frontschürze und die auf Schotterpisten ausgelegte Bodenfreiheit gehören zu den Merkmalen, die einen Werks-Escort optisch von der Strassenversion unterscheiden. Minichamps setzt diese Details sauber um, inklusive der zusätzlichen Lampen, die bei Nachtetappen der RAC Rally entscheidend waren. Die Proportionen zwischen Kabine, Rädern und Karosserie wirken kompakt und aufrecht, so wie es die kompakte Bauweise des Mk2-Escort tatsächlich vorgab, ohne die überhöhte Optik, die bei preisgünstigeren Rallye-Nachbildungen gelegentlich vorkommt.

Roger Clark und die RAC Rally 1976

Ein Heimsieg mit nationaler Bedeutung

Die RAC Rally war für britische Fahrer wie Roger Clark stets mehr als ein gewöhnlicher WM-Lauf, sie war ein Heimrennen vor eigenem Publikum, und ein Sieg dort trug entsprechend grosses Gewicht in der britischen Motorsportgeschichte. Clark, gemeinsam mit Beifahrer J. Pegg, führte den Escort 1976 zu genau diesem Erfolg und bestätigte damit die Wettbewerbsfähigkeit des Ford-Werksteams gegenüber den zunehmend stärker werdenden Konkurrenten aus Italien und Skandinavien. Minichamps hält die Startnummer 6 und die Fahrernamen in der originalen Werksschrift fest.

Lackierung und Sammlerwert

Die weiss-blaue Werkslackierung mit den Sponsorenschriftzügen entspricht der originalen Ausführung von 1976, und die Kontraste zwischen den Farbfeldern sind scharf voneinander abgesetzt. Im Massstab 1:18 misst das Modell rund 21 Zentimeter, eine handliche Grösse, die sich gut neben anderen Rallye-Fahrzeugen der gleichen Ära gruppieren lässt. Für Sammler, die eine Chronologie des Gruppe-4-Rallyesports der 1970er Jahre aufbauen, markiert dieser Escort einen zentralen Punkt zwischen den frühen Lancia- und den späteren Audi-Erfolgen.

Ein Grundpfeiler für Rallye-Sammlungen

Der Escort RS1800 zählt zu den Fahrzeugen, die jede ernsthafte Sammlung zur Rallyeweltmeisterschaft der 1970er Jahre abdecken sollte, vergleichbar mit dem Stellenwert, den der Porsche 911 für Sportwagensammlungen einnimmt. Für ein Publikum, das internationale Motorsportgeschichte aufmerksam verfolgt, bietet Roger Clarks RAC-Sieg 1976 einen konkreten historischen Ankerpunkt, an dem sich weitere Modelle der Gruppe-4-Ära anschliessen lassen, etwa spätere Escort-Ausführungen von Klaus Ludwig oder anderen Fahrern jener Zeit. Wer die britische Rallyegeschichte neben internationalen Konkurrenten wie Lancia oder Fiat zeigt, erhält ein vollständigeres Bild jener technisch wie sportlich prägenden Dekade.

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