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Ferrari 365 GTB4 Competizione #39 1973 Kyosho 1:18
Ferrari 365 GTB4 Competizione #39 1973 Kyosho 1:18
Ausverkauft
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Kyosho reproduziert den Ferrari 365 GTB4 Competizione #39 als Druckguss-Modell im Massstab 1:18. Die Renn-Ausführung der als Daytona bekannten Baureihe zeigt die charakteristische Langhaube und Renn-Startnummer von 1973. Ein Ankerstück für Sammler historischer Ferrari-GT-Rennwagen.
Das Modell Ferrari 365 GTB4 Competizione #39 1973 Kyosho 1:18 im Überblick
TL;DR: Kyosho bildet den Ferrari 365 GTB4 Competizione #39 im Massstab 1:18 als Druckguss-Modell ab. Die Renn-Ausführung von 1973 der als Daytona bekannten Baureihe zeigt die lange Motorhaube und die charakteristische Startnummer-Lackierung, ein Ankerstück für historische Ferrari-GT-Sammlungen.
Der 365 GTB4, unter Kennern als Daytona bezeichnet, gehört zu den elegantesten GT-Renner Maranellos. Kyosho hält die kompromisslose Competizione-Ausführung im Massstab 1:18 fest.
Renn-Silhouette mit langer Motorhaube
Die Competizione-Ausführung des 365 GTB4 fällt durch verbreiterte Kotflügel und zusätzliche Lufteinlässe auf, die dem Strassenmodell eine deutlich aggressivere Optik verleihen. Kyosho setzt diese Renn-Modifikationen im Massstab 1:18 fein um, unterstützt durch die Zink-Legierung, die dem Modell ein Gewicht verleiht, das der langen, kraftvollen Frontpartie entspricht. Die Startnummer #39 und die zugehörigen Sponsorenlogos sitzen präzise auf der Karosserie, ohne die eleganten Linien der von Pininfarina gezeichneten Form zu stören. Die klassische Langhauben-Silhouette bleibt trotz der Renn-Modifikationen klar erkennbar.
Ein Ankerstück für historische Ferrari-GT-Sammlungen
Der Daytona zählt zu den letzten grossen Frontmotor-GTs Ferraris vor der Ära der Mittelmotor-Supersportwagen und markiert damit einen wichtigen Wendepunkt in der Markengeschichte. Für eine thematische Vitrine, die Ferraris GT-Rennsport der 1970er-Jahre nachzeichnet, ist dieses Modell ein zentraler Baustein neben späteren Boxer- und Testarossa-Modellen. Die kraftvolle, lange Silhouette braucht etwas mehr Regalplatz, belohnt dies aber mit einer der elegantesten Formen der Ferrari-Geschichte.
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