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Ferrari 288 GTO #40 Rot Italienische Flagge 1984 Bburago 1:18

Ausverkauft
Ferrari 288 GTO #40 Rot Italienische Flagge 1984 Bburago 1:18 3027-P1 Metall
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Der Ferrari 288 GTO mit Startnummer 40 und italienischer Flagge kommt als 1:18 Druckgussmodell von Bburago in die Vitrine. Als Homologationsbasis für die nie eingeführte Gruppe-B-Rennkategorie steht der 288 GTO für Ferraris kurzes, aber intensives Kapitel im Turbo-Rennsport der 1980er. Solide Verarbeitung zum zugänglichen Preis.
Ferrari 288 GTO #40 Rot Italienische Flagge 1984 Bburago 1:18
Aktueller Preis: 57.72 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3027-P1
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Ferrari 288 GTO #40 Rot Italienische Flagge 1984 Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Ferrari 288 GTO #40, Rot mit italienischer Flagge, von 1984 ist ein 1:18 Druckgussmodell von Bburago. Als Strassenversion zur Homologation für die Gruppe-B-Rennkategorie, die letztlich nie zum Renneinsatz kam, markiert der 288 GTO ein kurzes, aber bedeutsames Kapitel in Ferraris Turbo-Ära.

Ferrari entwickelte den 288 GTO für eine Rennkategorie, die aus Sicherheitsgründen abgeschafft wurde, bevor der Wagen je einen offiziellen Gruppe-B-Wettbewerb bestreiten konnte, was ihn zu einer Strassenversion ohne echten Renngegner macht.

Bburagos Zugang zu einem seltenen Turbo-Ferrari

Bburago setzt bei diesem 288 GTO auf solide Zinklegierung mit den für die Preisklasse üblichen Öffnungsfunktionen an Türen und Motorhaube, unter der ein vereinfachter Blick auf den Motorraum möglich wird. Die rote Lackierung mit der Startnummer 40 und der italienischen Flagge an der Fronthaube betont die Renn-Ambitionen, die der Strassenwagen nie einlösen konnte, was dem Motiv eine eigene, leicht melancholische Note gibt. Die breiten Kotflügelverbreiterungen und die tiefe Frontschürze, deutliche Unterschiede zum regulären 308-Basisfahrzeug, bleiben in der Karosserieform klar erkennbar, auch wenn die Spaltmasse in dieser Preisklasse breiter ausfallen als bei teureren Ausführungen.

Ein Turbo-Ferrari zwischen zwei Epochen

Für Sammler, die Ferraris Entwicklung vom Naturally-Aspirated-V8 zum Turbo-Zeitalter nachzeichnen, ist der 288 GTO ein wichtiger Wendepunkt, der später zum F40 führte. Neben einem F40 oder einem regulären 308 GTB gestellt, zeigt dieses Modell, wie Ferrari Rennsport-Ambitionen auch dann in Serie brachte, wenn die Rennkategorie selbst am Ende nie zum Einsatz kam.

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