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BMW 2002 E10 Tii Weiss Kyosho 1:18

Neuzugang
BMW 2002 E10 Tii Weiss Kyosho 1:18 08543W Metall
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Kyosho bringt den BMW 2002 tii im Massstab 1:18 als Diecast-Modell in Weiss: eine Sportlimousine der frühen 1970er mit Einspritzmotor, deren öffnende Teile die Präsentation in der Vitrine erweitern. Das Gewicht des Zinkdruckgusses in der Hand und die ruhige, klare Linie des E10 machen das Stück zum Referenzmodell für alle, die frühe BMW Sportlimousinen systematisch sammeln.
BMW 2002 E10 Tii Weiss Kyosho 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08543W
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell BMW 2002 E10 Tii Weiss Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Das Kyosho BMW 2002 tii 1:18 ist ein Diecast-Modell der weissen Sportlimousine E10 aus dem Jahr 1972 mit öffnenden Teilen. Die Zinkdruckguss-Karosserie bringt Gewicht und Formstabilität, die Linie bleibt schlank und aufrecht. Ein Referenzstück für Sammler, die frühe BMW Sportlimousinen systematisch in der Vitrine aufbauen.

Wer die Geschichte der Sportlimousine nachzeichnet, landet früher oder später beim BMW 2002 tii. Kyosho setzt ihn im Massstab 1:18 um, in Weiss und mit Teilen, die sich öffnen lassen. Das Modell wirkt unaufgeregt, fast uhrmacherisch nüchtern, und genau dieser Ton passt zum Original von 1972.

Kyosho BMW 2002 tii 1:18: Druckguss mit öffnenden Teilen

Zinkdruckguss in der Hand

Wer das Modell aus der Schaumstoffeinlage hebt, spürt zuerst die Masse. Zinkdruckguss ist dicht und kühl, und er behält seine Geometrie über Jahrzehnte, auch in einer Vitrine, die nie ganz erschütterungsfrei steht. Der Lack liegt auf einer harten Metallschale, deshalb wirkt das Weiss tief und gleichmässig, sobald ein Strahler darauf fällt. Die Kehrseite gehört zur ehrlichen Einordnung: Druckguss verlangt etwas grosszügigere Toleranzen als ein Resin-Guss, Kanten sind eine Spur weicher, Fugen eine Spur breiter. Bei einer Karosserie mit klaren, flächigen Seiten wie dem E10 fällt das wenig ins Gewicht, denn hier trägt die Proportion und nicht die Rundung.

Haltung einer Sportlimousine von 1972

Das Datenblatt bestätigt öffnende Teile, und für die Vitrine ist das ein echter Zusatz: Das Modell lässt sich nicht nur von aussen betrachten. Beim Drehen auf dem Regal zeigt sich die Haltung der frühen Siebziger, mit gerader Gürtellinie, schmalen Dachpfosten und grossen Glasflächen, die der Limousine Leichtigkeit geben. Zur Prüfung taugt ein einfacher Vergleich. Verlaufen die Spaltmasse gleichmässig, sitzen die Räder mittig im Radlauf, ist die Chromzier sauber abgesetzt? Wer Uhrwerke liest, liest auch diese Details, und ein weisser Lack verzeiht dabei nichts.

Der 2002 tii als Ahnherr der kompakten BMW Sportlimousinen

Einspritzer in schlichter Hülle

Der 2002 tii erschien 1971 und ergänzte die Baureihe um eine Variante mit mechanischer Benzineinspritzung, die gegenüber dem Vergaser-2002 deutlich mehr Leistung bereitstellte. Aussen blieb er zurückhaltend: schmale Stossfänger, kaum Zierrat, ein Auto, das seine Qualitäten nicht ausstellte. Genau darin liegt für das Modell die Herausforderung, denn ohne auffällige Details entscheiden Stand, Glasflächen und Radabstand über die Glaubwürdigkeit. Wer das Original im Kopf hat, prüft zuerst die Haltung von der Seite, dann die Räder im Radlauf und zuletzt die Frontpartie mit ihren runden Scheinwerfern.

Eine Linie bis zum 3er

Mit dem 02 beginnt in der Sammlerlogik die Linie der kleinen BMW Sportlimousinen, die 1975 im ersten 3er ihre Fortsetzung fand. 1973 folgte der 2002 turbo als Aufsehen erregende Spitze der Baureihe. Ein weisser tii in der Vitrine ist deshalb ein guter Anker: Er lässt Platz für spätere Generationen und zeigt, wie viel Charakter in einem Wagen von bescheidener Grösse steckte. Wer Rennsport und Alltag gleichermassen verfolgt, erkennt in dieser Karosserie die Wurzel einer ganzen Fahrzeugklasse, die BMW bis heute pflegt.

Platz in der Vitrine

Auf 1:18 beansprucht die Limousine gut 23 cm Länge, eine überschaubare Stellfläche, die sich neben Coupés und Kompaktsportlern der Epoche gut einfügt. Ein Strahler von vorn bringt die Lacktiefe zur Geltung, direktes Sonnenlicht dagegen schadet langfristig jeder Oberfläche. Der weisse Lack zeigt Staub unbarmherzig, ein weicher Pinsel gehört deshalb zum Alltag. Bei den öffnenden Teilen gilt: ruhig und ohne Kraft bedienen, danach wieder sauber schliessen. Ehrlich bleibt die Einordnung: Als Diecast bietet dieses Stück Gewicht und Robustheit, aber nicht die allerschärfsten Kanten, die ein Resin-Guss erreicht. Wer eine Reihe BMW Sportlimousinen von den Siebzigern bis zur Gegenwart aufbauen möchte, kann diesen weissen tii als Ausgangspunkt kaufen und später M3-Generationen daneben stellen.

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