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Alfa Romeo Orlen C42 #24 G. Zhou Barcelona Testing 2022 Minichamps 1:18
Alfa Romeo Orlen C42 #24 G. Zhou Barcelona Testing 2022 Minichamps 1:18
Neuzugang
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Diese Minichamps-Ausführung zeigt den Alfa Romeo Orlen C42 von Guanyu Zhou im Massstab 1:18 in der Version der Barcelona-Testfahrten vom Februar 2022. Das Resin-Modell ist fest gegossen und geschlossen. Es gehört zu den Stücken, die nicht den Rennsonntag, sondern die Vorbereitung auf die Saison festhalten: den ersten Auftritt der Autos nach dem Reglementwechsel.
Das Modell Alfa Romeo Orlen C42 #24 G. Zhou Barcelona Testing 2022 Minichamps 1:18 im Überblick
TL;DR: Der Minichamps Alfa Romeo C42 von Guanyu Zhou in der Version Barcelona Testing 2022 ist ein Resin-Modell im Massstab 1:18. Fest gegossene, geschlossene Karosserie; das Stück hält die Vorsaison-Testfahrten fest, nicht ein Rennen. Es richtet sich an Sammler, die neben der Rennversion auch den Wintertest im Regal zeigen wollen.
Die meisten Formel-1-Modelle zeigen einen Rennsonntag. Dieses hier zeigt die Woche davor: die Testfahrten in Barcelona im Februar 2022, als die Teams ihre neuen Autos erstmals öffentlich bewegten. Ein Alfa Romeo C42 Modell der Testing-Ausführung ist deshalb ein Stück für Liebhaber, die gern Kapitel auslassen und Randmomente sammeln.
Alfa Romeo C42 Zhou 1:18 in der Testausführung
Resin und fest gegossene Karosserie
Minichamps fertigt den C42 aus Resin, das gegenüber Zinkdruckguss schärfere Kanten an Flügelelementen und Seitenkästen erlaubt. Die Karosserie ist ein geschlossenes Stück ohne bewegliche Teile. Wie bei einem Rennmodell liest man die Qualität daher an der Aussenhaut: Reflexionen entlang der Motorabdeckung, ruhige Übergänge an der Nase, gleichmässige Spaltbreiten zwischen Karosserieflächen. Resin altert bei direktem Sonnenlicht schneller als Metall, ein Grund, die Vitrine im Schatten zu platzieren.
Aufdrucke im Vergleich zur Rennausführung
Wer beide Ausführungen nebeneinander stellt, sollte Sponsorenflächen und Schriftzüge Punkt für Punkt vergleichen. Die Nummer 24 muss dabei an den gleichen Stellen erscheinen, die Kanten der Logos sauber begrenzt. Ein Testwagen unterscheidet sich vom Rennwagen oft in der Zahl der Aufdrucke, das macht ihn für manche Käufer reizvoller, denn weniger Fläche heisst mehr Blick auf die Lackoberfläche selbst. Prüfen Sie diese mit schräg einfallendem Licht: Orangenhaut oder Staubeinschlüsse zeigen sich dort sofort.
Barcelona im Februar 2022
Warum der Test zählt
Auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya bei Montmeló fuhren die Teams im Februar 2022 zum ersten Mal mit den neuen Bodeneffekt-Autos. Das Reglement war grundlegend neu: Bodeneffekt, 18-Zoll-Räder mit Abdeckungen, einfachere Frontflügel. Die Tests lieferten die ersten Antworten darauf, welches Team die Vorgaben am besten umgesetzt hatte. Das Modell hält diesen Abschnitt der Saisonvorbereitung fest, den die meisten Hersteller auslassen.
Zhou vor dem ersten Rennen
Guanyu Zhou kam als Neuling in die Formel 1, als erster chinesischer Stammfahrer, und die Testfahrten waren seine Gelegenheit, das Auto kennenzulernen. Das Team aus Hinwil, von Sauber betrieben, setzte auf Ferrari-Antrieb und auf Bottas als erfahrenen Teamkollegen. Wer die Barcelona-Version der Nummer 24 neben die Bahrain-Version stellt, zeigt in zwei Stücken den Weg vom Test zum ersten Rennen, ein Bild, das in der Vitrine mehr erzählt als zwei identische Rennmodelle.
Rolle in der Sammlung
Bei 1:18 hat der Formelwagen eine Länge in der Grössenordnung von 30 Zentimetern und braucht Regaltiefe. Staub entfernt man mit einem weichen Pinsel, direktes Sonnenlicht und Heizkörper in der Nähe der Vitrine sind zu vermeiden. Die Testing-Version ergänzt die Bahrain-Modelle von Zhou und Bottas und erzählt die Vorgeschichte, ohne das Regal doppelt zu belegen. Wer das Modell kaufen will, sucht in der Regel nach einer Ergänzung und nicht nach dem ersten Stück einer Reihe.
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