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Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18

Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18 08957C Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Alfa Romeo Giulietta SV trägt die Livree von der Targa Florio 1960 mit Startnummer 34: die Sprint Veloce war Alfas Leichtbau-Antwort auf den anspruchsvollen sizilianischen Strassenkurs. Karosserielinien, Lüftungsschlitze und Renn-Lackierung sind präzise nachgebildet, Türen und Motorhaube öffnen. Ein Zink-Druckgussmodell für Sammler italienischer GT-Renngeschichte der frühen 1960er Jahre.
Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Alfa Romeo
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08957C
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Das Modell Alfa Romeo Giulietta SV #34 Targa Florio 1960 Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Alfa Romeo Giulietta SV zeigt die Targa-Florio-Livree von 1960 mit Startnummer 34. Die leichtgewichtige Sprint-Veloce-Karosserie und die Renn-Lackierung sind präzise umgesetzt, Türen und Motorhaube öffnen. Ein weniger bekanntes, aber lohnendes Kapitel italienischer GT-Renngeschichte für die Vitrine.

Neben den grossen Ferrari-Namen wirkt die Giulietta SV auf den ersten Blick unauffällig, doch die Targa Florio verlangte allen Teilnehmern gleich viel ab. Kyoshos Nachbildung nimmt diese unaufdringliche Kompetenz ernst.

Kyoshos Giulietta SV von der Targa Florio

Die Sprint Veloce als Leichtbau-Antwort

Die Giulietta Sprint Veloce entstand als konsequent leichtere, aerodynamisch verfeinerte Version der Serien-Giulietta, gedacht für den Renneinsatz auf Strecken, die weniger von reiner Motorleistung als von Handling und Zuverlässigkeit lebten. Die Targa Florio, über öffentliche Strassen rund um die sizilianischen Berge und Küsten geführt, war genau ein solcher Prüfstein: eng, wechselhaft im Belag und unerbittlich mit mechanischen Schwächen. Kyosho reproduziert die schlanke, leicht geduckte Karosserieform der SV mit ihren charakteristischen Lufteinlässen an der Fronthaube, ohne die Proportionen zu verfälschen.

Startnummer 34 auf sizilianischem Asphalt

Die Startnummer 34, aufgebracht auf Fronthaube und Türen, ordnet das Modell einem konkreten Renneinsatz von 1960 zu und hebt es damit von generischen Alfa-Rennlackierungen ab. Kyosho druckt Nummer und begleitende Streifen mit scharfen Kanten, die auch bei genauer Betrachtung nicht verwischen, und hält die Grundlackierung in einem satten Rennrot, das unter direktem Licht gleichmässig wirkt.

Modellumsetzung und Detailtreue

Karosserieform und Lackierung

Die Übergänge zwischen Fronthaube, Kotflügeln und Türen bleiben am Modell eng und gleichmässig, ein Ergebnis sorgfältiger Werkzeugarbeit, die gerade bei einer so kompakten Karosserie wie der Giulietta besonders auffällt. Das Zinkgewicht in der Hand vermittelt sofort, dass es sich um ein solides Druckgussmodell handelt, nicht um eine leichte Kunststoffausführung. Türen und Motorhaube öffnen auf stabilen Scharnieren und geben den Blick auf ein vereinfachtes, aber erkennbares Interieur frei.

Alfa neben den grossen Namen der Sammlung

In einer Sammlung, die von Ferrari und Lamborghini dominiert wird, bringt die Giulietta SV eine andere Facette italienischer Automobilgeschichte ein: kompakte, zugängliche Sportwagen, die im Renneinsatz trotzdem ernst zu nehmen waren. Kyoshos Ausführung im mittleren Preissegment macht diesen Teil der Geschichte zugänglich, ohne bei Karosserielinien oder Lackqualität Kompromisse zu zeigen.

Ein unaufdringliches Stück italienischer Renngeschichte

Kompakter Massstab, grosser historischer Wert

Mit einer Länge von rund 21 Zentimetern nimmt die Giulietta SV im Regal weniger Platz ein als die grossen GT-Boliden derselben Ära, was sie zu einem praktischen Ergänzungsstück für Sammlungen mit begrenztem Vitrinenplatz macht. Für Liebhaber der Targa Florio ist dieses Modell ein lohnender, weniger offensichtlicher Griff neben den bekannteren Namen.

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