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Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18 08130D Metall
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Kyosho bildet den Lancia Stratos HF 1:18 mit Startnummer 1 und Rallye-Dekor der Hunsrück-Rallye 1978 als Zinkdruckguss-Modell ab, samt angesetzten Zusatzscheinwerfern und Renn-Anbauteilen. Der Stratos gilt als erstes eigens für den Rallyesport entwickelte Serienfahrzeug und prägte die Gruppe-4-Ära massgeblich. Ein kompaktes Sammlermodell im mittleren Preissegment für Liebhaber klassischer Rallyeautos.
Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 173.17 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08130D
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Lancia Stratos HF #1 Hunsruck Rally 1978 Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyosho fertigt den Lancia Stratos HF 1:18 mit Startnummer 1 und Rallye-Dekor der Hunsrück-Rallye 1978 als Zinkdruckguss-Modell. Der Stratos gilt als erstes eigens für den Rallyesport konstruierte Serienfahrzeug und prägte mit seiner kompakten, keilförmigen Form die Gruppe-4-Ära des Rallyesports massgeblich.

Vor dem Stratos rüsteten Hersteller meist bestehende Strassenmodelle für den Rallyesport nach, mit Kompromissen, die man dem Fahrzeug ansah. Lancia drehte diese Logik um und baute ein Auto, das von Anfang an für Schotter und Asphalt gleichermassen gedacht war.

Kyosho Lancia Stratos HF 1:18 in Hunsrück-Rallye-Lackierung

Startnummer 1 und Rallye-Dekor 1978

Die Startnummer 1 auf Tür und Motorhaube markiert die Position im Feld, während das Sponsorendekor die für Ende der Siebzigerjahre typische Mischung aus Markenlogos zeigt. Kyosho überträgt dieses Dekor als saubere Tampondrucke, mit scharfen Kanten an den Farbübergängen, statt als aufgeklebte Folie mit sichtbarem Rand. Für Sammler, die einzelne Rallye-Ausfahrten dokumentieren möchten, ist genau diese Kombination aus Startnummer, Sponsorenlogo und Streckenbezug der eigentliche Wert eines solchen Modells.

Zinkdruckguss mit angesetzten Anbauteilen

Das Modell besteht aus Zinkdruckguss und bringt entsprechend Gewicht in die Hand, während Zusatzscheinwerfer auf der Fronthaube als separate Anbauteile ausgeführt sind, nicht in die Karosserieform integriert. Diese Trennung verleiht den Lichtern mehr Plastizität, als ein aufgedrucktes Motiv es könnte, und entspricht der Praxis vieler Rallyeteams, die Zusatzscheinwerfer für Nachtetappen nachrüsteten. Türen öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf ein sportlich reduziertes Interieur frei.

Der Stratos als erstes reines Rallyeauto

Von der Strasse zur Weltmeisterschaft

Lancia entwickelte den Stratos Anfang der Siebzigerjahre gezielt für den Motorsport, mit einem Mittelmotor-Layout und einem extrem kurzen Radstand, der ihm aussergewöhnliche Wendigkeit auf engen Rallyestrecken verschaffte. Diese Auslegung zahlte sich aus: Der Stratos gewann in den Jahren 1974, 1975 und 1976 die Marken-Weltmeisterschaft im Rallyesport, ein Erfolg, der ihn bis heute zur Referenz für zweckgebundene Rallyeautos macht. Kaum ein anderes Fahrzeug dieser Ära verkörpert so klar die Idee, dass ein Rennwagen von Grund auf für seine Aufgabe entstehen kann.

Deutsche Rallyes in den Siebzigern

Neben den grossen Weltmeisterschaftsläufen bestritten Werks- und Privatteams in dieser Zeit auch nationale und regionale Rallyes wie die Hunsrück-Rallye, die dem europäischen Rallyesport ihre eigene Bühne bot. Solche Veranstaltungen liessen Teams Fahrzeuge in unterschiedlichen Dekoren und mit wechselnden Startnummern zeigen, was für Sammler heute eine grosse Bandbreite an Livree-Varianten desselben Fahrzeugs bedeutet. Dieses Modell dokumentiert genau einen dieser Auftritte, losgelöst von den grossen WM-Erfolgen, aber nicht weniger authentisch.

Kompakte Rallye-Legende im Regal

Massstab und Formgebung

Im Massstab 1:18 misst der Stratos knapp über 20 Zentimeter und bleibt damit eines der kürzesten Modelle im Rallyesegment, ein direktes Echo auf den extrem kurzen Radstand des Originals. Die keilförmige Silhouette mit der markanten, gewölbten Frontscheibe hebt sich klar von länglicheren Rallyefahrzeugen späterer Jahrzehnte ab.

Ergänzung zur Delta-Integrale-Reihe

Wer bereits eine Lancia Delta HF Integrale im Regal stehen hat, findet im Stratos den historischen Ausgangspunkt derselben Rallye-Philosophie, nur eine Generation früher und mit deutlich radikalerer Formensprache. Beide Fahrzeuge nebeneinander zeigen, wie sich Lancias Rallye-Ansatz vom reinen Spezialfahrzeug zum homologierten Strassenwagen entwickelte. Im mittleren Preissegment bietet dieses Modell eine dichte Detaillierung, ohne den Aufpreis limitierter Werksteam-Sonderauflagen zu verlangen.

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