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Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole Gelb Kyosho 1:18

Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole Gelb Kyosho 1:18 08320Y Metall
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Kyoshos Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole in Gelb bringt den keilförmigen Supersportwagen der 1980er-Jahre im Massstab 1:18 als Diecast-Sammlermodell auf die Vitrine. Die markante Farbe und die extremen Proportionen machen dieses Fahrzeug zu einem der auffälligsten Poster-Supercars seiner Generation. Ein Stück für Sammler, die Bertones Design und die Vierventiltechnik der Quattrovalvole-Version schätzen und einen echten Blickfang zwischen anderen Supersportwagen suchen.
Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole Gelb Kyosho 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08320Y
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Das Modell Lamborghini Countach LP 5000 Quattrovalvole Gelb Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Lamborghini Countach LP5000 Quattrovalvole in Gelb zeigt den keilförmigen Supersportwagen der 1980er-Jahre mit den charakteristischen Scherentüren und der breiten Heckpartie. Ein auffälliges Sammlermodell für alle, die das Poster-Supercar-Zeitalter in ihrer Vitrine festhalten möchten, ohne für ein Originalfahrzeug ein Vermögen auszugeben.

Die 1980er-Jahre kannten ein Supercar-Poster praktisch nur in einer Form: keilförmig, tief, mit Scherentüren, meist gelb oder rot. Der Lamborghini Countach prägte dieses Bild wie kein anderes Fahrzeug, und Kyoshos Diecast-Ausführung greift genau diese Ikonografie auf.

Bertones Keilform und Kyoshos Umsetzung in Gelb

Scherentüren und extreme Proportionen

Der Countach steht und fällt mit seinen nach oben öffnenden Scherentüren, einem Detail, das Marcello Gandini bei Bertone einführte und das bis heute als Erkennungsmerkmal des Modells gilt. Kyosho bildet den Öffnungsmechanismus diecast-typisch nach, mit spürbarem Widerstand im Scharnier, der die Tür in angehobener Stellung hält, statt zurückzufallen. Die Proportionen sind extrem: eine sehr niedrige Frontpartie, ein langer, flacher Windschutzscheiben-Winkel und ein breites, fast quadratisches Heck mit den charakteristischen Lufteinlässen hinter den Türen, die den Mittelmotor kühlen. Kyosho trifft dieses Spannungsverhältnis zwischen niedrig und breit erkennbar gut.

Lackierung und Karosseriedetails

Gelb gehört zu den Farben, die den Countach über Jahrzehnte begleitet haben, und unter direktem Vitrinenlicht zeigt die Lackschicht dieses Modells eine gleichmässige Tiefe ohne sichtbare Wolkenbildung, ein Punkt, der bei grossflächigen, glatten Karosserien schnell zum Schwachpunkt wird. Die NACA-Lufteinlässe an den Flanken und der markante Heckflügel, den viele Countach-Varianten trugen, sind klar konturiert nachgebildet. Kyosho hält die Übergänge zwischen den einzelnen Karosseriesektionen eng, was der insgesamt kantigen Formensprache zugutekommt.

Vom LP400 zur Quattrovalvole

Vierventiltechnik und der 5,2-Liter-V12

Die Quattrovalvole-Version verdankt ihren Namen der Vierventiltechnik pro Zylinder, die Lamborghini beim 5,2-Liter-V12 einführte, um mehr Leistung aus dem längs hinter der Fahrgastzelle montierten Motor zu holen. Diese Technik war zu ihrer Zeit ein Statement: Lamborghini positionierte den Countach damit klar gegen Ferraris Boxer-Modelle. Kyosho deutet unter der Fronthaube und dem hinteren Kofferraumdeckel technische Details an, die dem Modell zusätzliche Tiefe geben, auch wenn die Nachbildung eines derart komplexen Zwölfzylinders im Diecast-Segment naturgemäss vereinfacht bleibt.

Vom Concept-Car zum Poster-Klassiker

Vorgestellt als Concept 1971 und ab 1974 in Serie gebaut, entwickelte sich der Countach über mehrere Ausbaustufen zum meistfotografierten Supersportwagen seiner Generation. Sein Bild hing in Kinderzimmern auf der ganzen Welt, lange bevor viele Fans das Fahrzeug je in echt sahen. Diese Poster-Präsenz ist Teil des Sammelwerts: Wer den Countach heute im Massstab 1:18 besitzt, hält ein Stück jener visuellen Kultur der 1980er-Jahre in der Hand.

Ein Statement-Stück in der Supersportwagen-Vitrine

Massstab, Platzierung und Preissegment

Im Massstab 1:18 misst der Countach rund 24 cm in der Länge, eine Grösse, die die extreme Breite und die niedrige Höhe des Fahrzeugs deutlich zur Geltung bringt, deutlicher als es kleinere Massstäbe wie 1:43 könnten. Als Diecast-Modell liegt das Gewicht spürbar über dem einer Resin-Ausführung, ein Effekt der Zink-Legierung im Korpus, der bei einem so grossflächigen Fahrzeug besonders auffällt. Kyosho positioniert diese Ausführung im mittleren Preissegment, zugänglich genug für den Einstieg in eine Supersportwagen-Sammlung, aber mit genug Detail, um neben teureren Resin-Vitrinenstücken nicht abzufallen. Neben Kyoshos Diecast-Ausführung finden sich auf dem Markt auch aufwendigere Composite-Modelle des Countach, die Metallkarosserie mit einem detailliert ausgestatteten Innenraum aus Kunststoff und Resin kombinieren und dafür im oberen Preissegment liegen. Für Sammler, die primär die Silhouette und die Farbwirkung im Regal suchen, liefert die Diecast-Version bereits zu einem deutlich zugänglicheren Preis das entscheidende Erlebnis. Direkte Sonneneinstrahlung sollte bei Gelbtönen möglichst vermieden werden, da UV-Licht Pigmente auf Dauer verändern kann. Wer eine Sammlung rund um Bertones Design-Sprache der 1970er- und 1980er-Jahre aufbaut, findet im Countach einen der prägendsten Ausgangspunkte.

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