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Opel Calibra V6 4x4 #44 H-J. Stuck DTM 1996 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 4x4 #44 H-J. Stuck DTM 1996 UT Models 1:18 180964344 Metall
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UT Models zeigt den Opel Calibra V6 4x4 im Massstab 1:18 mit der Startnummer 44 von Hans-Joachim Stuck aus der DTM-Saison 1996. Diecast-Modell des Allrad-Tourenwagens, entstanden im letzten Jahr der klassischen DTM vor dem Übergang zur ITC. Für Sammler deutscher Renngeschichte.
Opel Calibra V6 4x4 #44 H-J. Stuck DTM 1996 UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
UT Models
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180964344
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Das Modell Opel Calibra V6 4x4 #44 H-J. Stuck DTM 1996 UT Models 1:18 im Überblick

TL;DR: Dieser 1:18 Diecast von UT Models reproduziert den Opel Calibra V6 4x4 mit Startnummer 44, gefahren von Hans-Joachim Stuck in der DTM-Saison 1996. Ein Allrad-Tourenwagen aus dem letzten Jahr der klassischen deutschen Meisterschaft, gebaut für Sammler mit Interesse an Fahrerbiografien und Renntechnik.

Startnummer 44 gehört zu Hans-Joachim Stuck, einem Namen mit doppelter Motorsport-Historie: Sohn eines Vorkriegsfahrers, selbst Formel-1- und Langstreckenpilot.

Hans-Joachim Stuck und der Calibra mit Startnummer 44

Stuck kam aus der Formel 1 und dem Sportwagensport zur DTM, mit einem Namen, der in Deutschland seit den Dreissigerjahren einen Klang hat. Sein Vater Hans Stuck senior fuhr für Auto Union, er selbst sammelte Erfahrung in Prototypen und Tourenwagen, bevor er bei Opel im Team Rosberg landete. Der Calibra V6 4x4 verlangte einen völlig anderen Fahrstil als die Sportwagen, aus denen Stuck kam: kompakt, allradgetrieben, mit einem V6, der auf Zug aus der Kurve statt auf reine Endgeschwindigkeit ausgelegt war. Diese Kombination aus erfahrenem Fahrer und ungewohnter Technik macht die Saison 1996 für Kenner der DTM-Geschichte besonders interessant.

Technik und Verarbeitung des UT Models Diecast

Die Zinklegierung gibt dem Modell ein Gewicht, das beim Herausnehmen aus der Verpackung sofort auffällt, deutlich mehr als bei zeitgleichen Kunststoffmodellen im selben Massstab. Der Rennlack samt Startnummer und Sponsorenlogos ist per Tampondruck aufgebracht, was die feinen Kanten der Aufschriften scharf hält. Die Verarbeitung entspricht dem mittleren Diecast-Segment der Neunzigerjahre: solide Karosserie, funktionale Anbauteile, aber ohne den Interieuraufwand heutiger Harzmodelle. Wer Wert auf originalgetreue Proportionen statt auf öffnende Details legt, findet hier ein ehrliches Zeitdokument der DTM-Technik jener Saison.

Der Calibra als Sammlerstück

In einer Vitrine mit anderen Startnummern derselben Saison ergibt sich ein Bild der Werksmannschaft, wie sie 1996 tatsächlich am Start stand. Der Calibra markiert zudem das Ende einer Ära: nach dieser Saison verschwand die klassische DTM-Formel, ersetzt durch die internationale ITC. Für eine thematische Sammlung rund um deutsche Allrad-Tourenwagen ist dieses Modell ein solider Baustein.

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