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Opel Calibra V6 #21 H-J. Stuck ITC 1996 UT Models 1:18

Opel Calibra V6 #21 H-J. Stuck ITC 1996 UT Models 1:18 180964280 Metall
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UT Models bildet den Opel Calibra V6 #21 von Hans-Joachim Stuck als Diecast-Modellauto im Massstab 1:18 nach, aus der internationalisierten Tourenwagen-Saison ITC 1996. Aero-Kit und Sponsoren-Decals sind fein umgesetzt. Ein Sammlerstück für alle, die die Übergangsjahre vom DTM zur ITC dokumentieren.
Opel Calibra V6 #21 H-J. Stuck ITC 1996 UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
UT Models
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
180964280
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Das Modell Opel Calibra V6 #21 H-J. Stuck ITC 1996 UT Models 1:18 im Überblick

TL;DR: UT Models' 1:18 Diecast-Modell des Opel Calibra V6 #21 zeigt Hans-Joachim Stucks Boliden aus der ITC-Saison 1996, der ersten internationalisierten Tourenwagen-Meisterschaft nach dem Ende der ursprünglichen DTM. Aero-Kit und Sponsoren-Decals sind sauber nachgebildet, ein Stück für Sammler der deutschen Tourenwagen-Geschichte.

Hans-Joachim Stuck, einer der erfahrensten deutschen Tourenwagen- und Sportwagenfahrer, ging 1996 für Opel Team Rosberg in der neu geschaffenen ITC an den Start, die den nationalen DTM-Rahmen zu einer internationalen Meisterschaft erweiterte.

UT Models' Rennversion des Calibra V6

Der Calibra V6 der ITC-Saison trägt dieselbe kompromisslose Aero-Ausstattung wie seine DTM-Vorgänger: breite Radlauf-Verbreiterungen, ein tiefer Frontsplitter und ein Heckflügel, der im Modell aus einem Stück gegossen und mit scharfen Kanten nachgebildet ist. UT Models druckt die Sponsoren-Decals im Tampondruck-Verfahren auf, wodurch feine Schriftzüge auch am kleinen Massstab lesbar bleiben. Beim Anheben des Zinkdruckguss-Körpers zeigt sich das für Diecast-Modelle typische, solide Gewicht, ein Unterschied zu den leichteren Kunststoffnachbildungen, die im gleichen Massstab ebenfalls im Handel waren. Die Türen öffnen mit einfachem Scharnier und geben Einblick in ein reduziertes Renncockpit mit Überrollkäfig-Andeutung. Für ein Modell aus den Neunzigerjahren zeigt die Umsetzung eine überzeugende Balance zwischen Detailtreue und Preis.

Von der DTM zur internationalen ITC

Nachdem die ursprüngliche DTM 1995 an ihren eigenen Kosten gescheitert war, versuchten die Hersteller mit der International Touring Car Championship einen Neuanfang, der Rennen ausserhalb Deutschlands, etwa in Japan oder Brasilien, in den Kalender aufnahm. Opel, Mercedes und Alfa Romeo brachten ihre Fahrzeuge technisch weitgehend unverändert in diese neue Serie ein, auch wenn die ITC am Ende nur eine einzige Saison überstand. Fahrer wie Hans-Joachim Stuck, der bereits in der DTM aktiv gewesen war, verkörpern diese kurze, aber technisch hochinteressante Übergangsphase des deutschen Tourenwagensports.

Ein Baustein für die ITC-Saison 1996

Neben anderen ITC-Fahrzeugen derselben Saison, etwa weiteren Calibra- oder Mercedes-Varianten, ergänzt dieses Modell eine Sammlung, die die kurze internationale Phase des Tourenwagensports dokumentiert. Bei rund 20 Zentimetern Länge lässt sich der Calibra leicht neben anderen Neunzigerjahre-Tourenwagen aufstellen. Für Sammler, die die Fahrerkarriere von Hans-Joachim Stuck verfolgen, ist dieses Modell ein wichtiger Baustein.

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