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Toyota GR Yaris Rally1 #17 S. Ogier / V. Landais Rally Portugal Winner 2025 IXO 1:18

Neuzugang
Toyota GR Yaris Rally1 #17 S. Ogier / V. Landais Rally Portugal Winner 2025 IXO 1:18 18RMC250A Metall
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IXO reproduziert im Massstab 1:18 den Toyota GR Yaris Rally1 #17 von Sebastien Ogier und Vincent Landais, Sieger der Rallye Portugal 2025. Diecast mit einteiliger, versiegelter Karosserie: Die Sorgfalt liegt auf Lackierung, Dekoration und sauberen Übergängen statt auf beweglichen Teilen. Ein Modell für Sammler, die Ogiers aussergewöhnliche WRC-Bilanz würdigen.
Toyota GR Yaris Rally1 #17 S. Ogier / V. Landais Rally Portugal Winner 2025 IXO 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Toyota
Modellhersteller
IXO
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC250A
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Das Modell Toyota GR Yaris Rally1 #17 S. Ogier / V. Landais Rally Portugal Winner 2025 IXO 1:18 im Überblick

TL;DR: IXO bildet im Massstab 1:18 den Toyota GR Yaris Rally1 #17 von Sebastien Ogier und Vincent Landais ab, Sieger der Rallye Portugal 2025. Die Karosserie ist einteilig und versiegelt, die Sorgfalt liegt auf Lackierung und Dekoration. Ein Modell des erfolgreichsten WRC-Fahrers der Gegenwart.

Sebastien Ogier zählt mit acht Weltmeistertiteln zu den erfolgreichsten Rallyefahrern der Geschichte, und sein Sieg bei der Rallye Portugal 2025 bestätigte erneut, warum Toyota ihn trotz reduziertem Programm immer wieder ins Auto setzt. Vincent Landais navigiert ihn seit dem Rücktritt von Julien Ingrassia. Diese Partnerschaft funktioniert auf dem anspruchsvollen Schotter Portugals besonders gut.

Toyota GR Yaris Rally1 bei der Rallye Portugal 2025

Ogier, Landais und der Schotter von Portugal

Die Rallye Portugal gehört zu den anspruchsvollsten Kiesläufen im WRC-Kalender, mit Schlaglöchern und wechselnder Fahrbahnbeschaffenheit, die selbst erfahrenen Crews wenig Spielraum für Fehler lassen. Ogier und Landais fuhren den GR Yaris Rally1 zum Sieg, ein Resultat, das die Stärke des Toyota-Pakets auf Schotter erneut unterstrich. Der Rally1-Hybridantrieb, seit 2022 Standard in der WRC-Topklasse, kombiniert einen Turbomotor mit einer Elektrokomponente und stellt neue Anforderungen an Aerodynamik und Kühlung, sichtbar an den massiven Lufteinlässen und dem hohen Heckflügel der Karosserie.

Einteilige Karosserie und saubere Linienführung

IXO fertigt dieses Modell als Diecast mit versiegelter, einteiliger Karosserie ohne bewegliche Elemente. Diese Bauweise erlaubt durchgehende Sicken entlang der Türlinien und der Kotflügelverbreiterungen, ohne die Unterbrechungen, die Scharniere mit sich bringen würden. Die weit ausgestellten Kotflügel und der Dachluftauslass folgen den aktuellen Rally1-Aerodynamikvorgaben bis ins Detail.

Lackierung, Dekoration und Position im IXO-Programm

Werksfarben und Decal-Qualität

Die Toyota-Gazoo-Racing-Lackierung mit der Startnummer 17 und den Sponsorenflächen ist im Tampondruck umgesetzt, randscharf bis in die kleinsten Logos. Weil die Karosserie aus einem Guss besteht, verlaufen die Dekorationslinien ohne Unterbrechung über Türen und Kotflügel hinweg, ein Vorteil gegenüber Modellen mit beweglichen Teilen. Die Rally1-Reifen zeigen ein grobes Schotterprofil, die Scheinwerfereinsätze mit LED-Nachbildung sitzen exakt in ihren Aussparungen.

IXO im WRC-Modellsegment

IXO deckt die aktuelle WRC-Saison breit ab und bildet neben Toyota auch Hyundai, Ford und weitere Rally1-Teilnehmer nach, was den direkten Vergleich zwischen den Werksautos derselben Saison erlaubt. Preislich liegt das Modell im zugänglichen Segment, verzichtet bewusst auf bewegliche Elemente zugunsten einer sauberen Aussenhaut. Für Sebastien-Ogier-Fans ergänzt dieses Portugal-Modell frühere Siege aus seiner langen Karriere.

Ein Baustein in Ogiers aussergewöhnlicher Bilanz

Neben Siegen aus früheren Saisons dokumentiert dieses Modell einen weiteren Erfolg in einer Karriere, die mit acht WM-Titeln zu den umfangreichsten der Rallyegeschichte zählt. Der Massstab 1:18 gibt der breiten Rally1-Silhouette genug Fläche, damit die aerodynamischen Details im Regal zur Geltung kommen. Neben einem Hyundai i20 N derselben Saison entsteht ein direkter Vergleich zweier Hybrid-Rally1-Konzepte. Wer zusätzlich frühere Ogier-Siege aus der Volkswagen- oder Citroen-Ära besitzt, erkennt die Konstanz seiner Erfolge über mehr als ein Jahrzehnt hinweg.

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