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Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18

Neuzugang
Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18 18RMC261 Metall
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Der IXO Opel Manta 400 im Massstab 1:18 zeigt den Rallyewagen der Besatzung B. Fisher und A. Frazer bei der Lombard RAC Rally 1984. Der Druckguss-Körper ist geschlossen, Gewicht und Stabilität von Metall tragen das Modell. Ein Heckantriebswagen aus der Gruppe-B-Zeit für Sammler, die Opel im Rallye-Regal zeigen möchten.
Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Opel
Modellhersteller
IXO
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC261
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Das Modell Opel Manta 400 #37 B. Fisher / A. Frazer Lombard RAC Rally 1984 IXO 1:18 im Überblick

TL;DR: Das IXO Opel Manta 400 1:18 Modell zeigt den Rallyewagen der Besatzung B. Fisher und A. Frazer bei der Lombard RAC Rally 1984. Der Druckguss-Körper ist geschlossen, Gewicht und Stabilität von Metall tragen das Modell. Ein Heckantriebswagen aus der Gruppe-B-Zeit für Rallye-Sammler, die Opel im Regal sehen möchten.

Im November führte die Lombard RAC Rally durch britische Waldstrecken, Matsch und Dunkelheit, und der Opel Manta 400 trat dort als Heckantriebswagen gegen Allradkonkurrenz an. B. Fisher und A. Frazer teilten sich 1984 das Cockpit mit der Nummer 37. IXO setzt diese Szene in Druckguss im Massstab 1:18 um.

IXO Opel Manta 400 in 1:18 als Druckguss

Zinkdruckguss: Gewicht, Stabilität, Toleranzen

Dieses Modell besitzt keine öffnenden Teile; der Druckguss-Körper ist geschlossen. Zinkdruckguss gibt dem Modell Gewicht, das beim Herausnehmen aus der Verpackung sofort spürbar ist, und hält seine Form über Jahrzehnte. Der Preis dieser Bauweise sind etwas breitere Fertigungstoleranzen und weichere Kanten als bei Resin, dafür überstehen Lack und Chromteile den Umgang besser. Gerade für ein Rallyemodell ist das passend: Ein Auto, das für Schotter und Waldwege gebaut wurde, wirkt als robustes Metallstück glaubwürdiger als als zerbrechlicher Gussling. Eine geschlossene Karosserie bringt zudem ruhige Linien, auf denen die Lackierung ungestört wirkt.

Beschriftung, Lackierung und Rallye-Stand

Bei einem Rallyewagen entscheidet die Beschriftung über die Glaubwürdigkeit: Startnummer 37, Sponsoren und Rallye-Embleme sollten gerade und randscharf sitzen. Die Lackierung sollte gleichmässig wirken, ohne Läufer an den Farbübergängen. Der Stand verdient besondere Aufmerksamkeit, denn Rallyewagen sitzen höher als Rundstreckenautos, und die Räder müssen in den Radhäusern stimmig stehen. Bei gut 24 cm Länge lassen sich diese Punkte ohne Hilfsmittel prüfen. Vergleichen Sie mit Fotos des Originals: Proportionen, Spoilerhöhe und Scheinwerferanordnung zeigen, wie sorgfältig das Modell gearbeitet ist.

Gruppe B, Heckantrieb und die RAC Rally 1984

Der Manta 400 gegen Allradkonkurrenz

Der Manta 400 gehört in die Gruppe-B-Zeit, jene kurze Phase des Rallyesports mit besonders leistungsstarken Spezialfahrzeugen. Anders als die Allradwagen von Audi und Peugeot trieb er die Hinterräder an, ein Konzept, das fahrerisch anspruchsvoll war und den Manta zu einem Auto für Fahrer mit sauberer Technik machte. Für Sammler ist genau das der Reiz: Ein Heckantriebswagen aus dem Zeitalter der Allradrevolution erzählt vom Übergang, und der Opel passt in eine Reihe, die zeigt, wie sich der Rallyesport in den 1980er-Jahren veränderte.

Lombard RAC Rally: Wald, Nacht, Besatzung 37

Die Lombard RAC Rally galt als einer der härtesten Läufe im Kalender, mit langen Waldprüfungen, Dunkelheit und wechselndem Untergrund. Die Besatzung B. Fisher und A. Frazer fuhr mit der Nummer 37; das Modell hält diesen Auftritt fest, ohne etwas über das Ergebnis zu behaupten. Es zeigt den Wagen als Teil eines Ereignisses, nicht als Siegerpokal. Wer Rallyes als Schauplätze sammelt, ergänzt mit der RAC Rally ein Ereignis, das für britische Rallyekultur steht und in der Vitrine einen anderen Ton setzt als Asphaltrennen.

Der Manta 400 in der Rallye-Vitrine

Der Manta 400 eignet sich für Sammler, die Opel im Motorsport zeigen oder Rallyewagen der Gruppe-B-Zeit nach Antriebsart ordnen: Heckantrieb neben Allrad, Metall neben Resin. Druckguss verträgt mehr Handling als ein Resin-Modell, bleibt aber lackempfindlich, also keine Kratzer an der Vitrinenkante. Stellen Sie das Modell auf Augenhöhe in die Glasvitrine, seitlich beleuchtet, ohne direkte Sonne. Gegenüber 1:43 zeigt der Massstab 1:18 mehr Beschriftungsdetail und Räderwirkung, verlangt dafür mehr Regalplatz. Wer den Manta von Fisher und Frazer gezielt sucht, kann das IXO-Modell hier kaufen und damit die RAC Rally 1984 in die Vitrine holen.

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