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Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 08348A Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell bildet den Lancia Delta HF Integrale Evo #4 in Martini-Lackierung ab, mit dem Didier Auriol und Bernard Occelli 1992 die Rallye Monte Carlo gewannen. Zinkdruckguss mit verbreiterten Kotflügeln und Rallye-Fahrwerk dokumentiert Lancias letzten grossen Erfolg vor dem Rückzug aus der Weltmeisterschaft.
Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 166.67 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08348A
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Lancia Delta HF Integrale Evo Martini #4 D. Auriol / B. Occelli Winner Rally Monte Carlo 1992 Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Lancia Delta HF Integrale Evo #4 in Martini-Lackierung, mit dem Didier Auriol und Bernard Occelli 1992 die Rallye Monte Carlo gewannen. Zinkdruckguss mit verbreiterten Kotflügeln und Rallye-Fahrwerk. Der Sieg fiel in Lancias letzte volle WRC-Saison vor dem Rückzug aus der Weltmeisterschaft.

1992 war für Lancia ein Jahr des Abschieds, und der Sieg von Auriol und Occelli in Monte Carlo gehörte zu den letzten grossen Erfolgen der Marke in der Rallye-Weltmeisterschaft. Kyosho hält mit der Startnummer 4 genau dieses Martini-Delta fest, das diese besondere Saison einleitete.

Kyoshos Zinkdruckguss-Version des Martini-Delta

Kotflügelverbreiterungen und die Martini-Streifen

Die Evo-Version des Delta Integrale trägt gegenüber früheren Versionen breitere Kotflügel und einen markanteren Heckspoiler, Details, die Kyosho mit klaren Kanten und exakten Übergängen zur Grundkarosserie nachbildet. Die charakteristischen Martini-Streifen in Blau, Rot und Hellblau verlaufen über die gesamte Karosserie ohne Versatz an den Türkanten, und die Startnummer 4 sowie die Sponsorenembleme sind scharf registriert. Unter direktem Licht zeigt der weisse Grundlack eine gleichmässige Deckung, die den farbigen Streifen ausreichend Kontrast verschafft.

Fahrwerk und Interieur der Evo-Version

Die angehobene Bodenfreiheit und die vergrösserten Reifen unter den verbreiterten Kotflügeln sind an Kyoshos Modell deutlich erkennbar, ebenso die zusätzlichen Scheinwerfer in der Frontschürze, die für den Nachteinsatz auf Rallyestrecken unverzichtbar waren. Türen öffnen auf Metallscharnieren mit definiertem Widerstand und geben den Blick auf die für den Renneinsatz reduzierte Kabine mit Überrollkäfig-Andeutung frei.

Auriol, Occelli und der letzte grosse Monte-Carlo-Sieg

Ein Triumph in Lancias letzter WRC-Saison

Der Sieg von Didier Auriol und Bernard Occelli bei der Rallye Monte Carlo 1992 fiel in eine Saison, die für Lancia zugleich den Abschluss einer aussergewöhnlich erfolgreichen Ära markierte. Am Ende dieses Jahres zog sich das Werksteam aus der Rallye-Weltmeisterschaft zurück, nachdem der Delta über mehrere Generationen hinweg die Konkurrenz dominiert hatte.

Sechs Herstellertitel in Folge

Der Delta HF Integrale und seine Vorgänger sicherten Lancia zwischen 1987 und 1992 sechs Herstellertitel in Folge, eine Serie, die bis heute als eine der dominantesten in der Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft gilt. Diese Kontinuität über mehrere Fahrzeuggenerationen hinweg macht den Delta zu einem der am häufigsten gesammelten Rallye-Fahrzeuge überhaupt, und der Monte-Carlo-Sieger von 1992 markiert den Schlusspunkt dieser Serie.

Ein Schlussstein für eine Rallye-Vitrine

Für eine Rallye-Sammlung, die Lancias dominante Phase in der Weltmeisterschaft nachzeichnet, liefert dieses Modell einen passenden Schlussstein: den letzten grossen Sieg, bevor sich das Werk zurückzog. Bei rund 22 Zentimetern Länge im Massstab 1:18 fügt sich der Delta neben frühere Integrale-Versionen ein und zeigt über die Evo-Kotflügel und die Martini-Lackierung deutlich seinen Rang innerhalb der Modellreihe. Zusammen mit früheren Integrale-Siegern lässt sich so die gesamte Erfolgsserie chronologisch im Regal abbilden.

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