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Lancia Delta HF Integrale Evo II Blau Kyosho 1:18

Ausverkauft
Lancia Delta HF Integrale Evo II Blau Kyosho 1:18 08341BL Metall
1 / 8
Kyosho bildet den Lancia Delta HF Integrale Evo II in Blau als 1:18-Diecast-Modell ab, die letzte und stärkste Ausbaustufe der Rallye-Legende, die zwischen 1987 und 1992 sechs WRC-Herstellertitel für Lancia sicherte. Kotflügelverbreiterungen, Lufteinlass und Dachspoiler sind klar herausgearbeitet. Ein zentrales Sammlerstück für jede Gruppe-A-Rallye-Vitrine.
Lancia Delta HF Integrale Evo II Blau Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 135.77 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08341BL
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Lancia Delta HF Integrale Evo II Blau Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyosho's 1:18-Diecast-Modell zeigt den Lancia Delta HF Integrale Evo II in Blau, die letzte und stärkste Ausbaustufe jener Rallye-Legende, die zwischen 1987 und 1992 sechs aufeinanderfolgende WRC-Herstellertitel für Lancia sicherte. Das Modell reproduziert die kompakte Kompaktwagen-Silhouette mit den charakteristischen Kotflügelverbreiterungen und dem markanten Lufteinlass auf der Motorhaube.

Sechs WRC-Herstellertitel in sechs Jahren sind eine Bilanz, die kein anderer Kompaktwagen je erreicht hat. Kyosho würdigt dieses Kapitel mit dem Delta Integrale Evo II, der letzten Ausbaustufe vor Lancias Rückzug aus der Rallye-Weltmeisterschaft, in sattem Blau und feiner Detailtreue.

Der Delta HF Integrale Evo II als Schlusspunkt einer Ära

Sechs WRC-Titel und das Ende einer Dynastie

Zwischen 1987 und 1992 gewann Lancia mit dem Delta HF Integrale sechs Herstellertitel in Folge, eine Serie, die bis heute als eine der dominantesten Phasen in der Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft gilt. Der Evo II, vorgestellt 1993, markierte die letzte Weiterentwicklung dieser Baureihe und zugleich das Ende von Lancias Werkseinsatz in der WRC, da der Hersteller sich anschliessend aus dem Rallyesport zurückzog. Der turboaufgeladene Vierzylinder und der permanente Allradantrieb, ursprünglich für die Gruppe-A-Homologation entwickelt, machten den Delta zu einem der vielseitigsten Rallyefahrzeuge seiner Zeit, fähig auf Schnee, Schotter und Asphalt gleichermassen zu bestehen. Diese technische Basis blieb bis zum Evo II weitgehend erhalten, wenngleich mit gesteigerter Leistung und verfeinertem Fahrwerk.

Kompaktwagen-Silhouette mit Rallye-Anbauteilen

Trotz seiner sportlichen Bestimmung blieb der Delta äusserlich ein kompakter Fünftürer, dessen zivile Grundform durch breite Kotflügelverbreiterungen, den markanten Lufteinlass auf der Motorhaube und den Dachspoiler in ein Homologationsfahrzeug verwandelt wurde. Diese Kombination aus Alltagsproportionen und aggressiven Anbauteilen macht den Delta bis heute zu einem der optisch eigenständigsten Rallye-Homologationsmodelle, deutlich unauffälliger als reine Prototypen, aber mit klar erkennbarer sportlicher Absicht.

Kyoshos Detailtreue am Diecast-Modell

Lackqualität und Kotflügelkonturen in Blau

Die blaue Lackierung des Modells zeigt die Kotflügelverbreiterungen mit klaren Übergängen zur Grundkarosserie, ein Detail, das bei geringerer Fertigungsqualität oft verschwimmt. Kyosho setzt die charakteristischen Zusatzscheinwerfer und den Lufteinlass auf der Motorhaube als separate Anbauteile um, statt sie in die Gussform zu integrieren, was der Silhouette mehr Tiefe verleiht. Das Zinkdruckguss-Chassis öffnet an Türen und Motorhaube, sodass der Innenraum mit Schalensitzen und Überrollkäfig-Anspielungen sichtbar wird, auch wenn ein vollwertiger Renn-Innenraum bei einem Strassenmodell dieser Preisklasse nicht zu erwarten ist.

Massstab 1:18 gegenüber kleineren Rallye-Sammlungen

Wer eine ganze WRC-Saison abbilden möchte, greift oft zu 1:43, da sich dort mehr Fahrzeuge auf gleicher Fläche unterbringen lassen. Der Delta im Massstab 1:18 eignet sich dagegen besonders für einzelne Höhepunkte, etwa den Titelgewinn einer bestimmten Saison, da hier Details wie die Kotflügelverbreiterung und die Zusatzscheinwerfer voll zur Geltung kommen. Beide Ansätze schliessen sich nicht aus, viele Sammler kombinieren eine breite 1:43-Übersicht mit einzelnen 1:18-Höhepunkten für die vorderste Reihe der Vitrine.

Ein Ankerstück für eine Rallye-Vitrine

Mit rund 20 Zentimetern Länge bleibt der Delta im Massstab 1:18 deutlich kompakter als klassische Sportwagen gleicher Epoche, was ihn zu einem angenehmen Ergänzungsstück in einer dichter gepackten Vitrine macht. Für Sammler, die sich auf Gruppe-B- und Gruppe-A-Rallyefahrzeuge spezialisieren, schliesst der Evo II eine der bedeutendsten Modellreihen dieser Kategorie ab und lässt sich sinnvoll neben früheren Delta-Ausbaustufen oder neben Werksrallye-Ausführungen mit Startnummer platzieren. Die zurückhaltende Strassenversion in Blau bietet dabei einen ruhigeren Gegenpol zu lauten Rennlackierungen und funktioniert ebenso gut als eigenständiges Sammlerstück.

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