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Hyundai i20 N Rally1 #16 A. Fourmaux / A. Coria Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18

Neuzugang
Hyundai i20 N Rally1 #16 A. Fourmaux / A. Coria Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18 18RMC270A Metall
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IXO bildet den Hyundai i20 N Rally1 von A. Fourmaux und A. Coria mit Startnummer 16 bei der Rally Monte Carlo 2026 im Massstab 1:18 ab. Die Karosserie ist geschlossen gegossen, die Sponsorenliveree im Tampondruck sauber und ohne Verlaufsränder aufgebracht. Ein aktuelles Modell aus der Hybrid-Ära der WRC Rally1-Klasse, passend für Sammler, die die laufende Saison dokumentieren.
Hyundai i20 N Rally1 #16 A. Fourmaux / A. Coria Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Hyundai
Modellhersteller
IXO
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC270A
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Das Modell Hyundai i20 N Rally1 #16 A. Fourmaux / A. Coria Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18 im Überblick

TL;DR: IXO bringt den Hyundai i20 N Rally1 als 1:18 Diecast-Modell in der Startnummer-16-Livree von A. Fourmaux und A. Coria für die Rally Monte Carlo 2026: eine geschlossene Karosserie mit sauber aufgebrachtem Sponsorendruck, Teil der aktuellen Hybrid-Generation der WRC Rally1-Fahrzeuge, dem Nachfolger der früheren World-Rally-Car-Klasse.

Die Rally Monte Carlo eröffnet traditionell die WRC-Saison und ist für ihre wechselnden Bedingungen berüchtigt, Schnee und Eis auf den Spezialprüfungen rund um den Col de Turini, trockener Asphalt im Tal. Fourmaux und Coria starten hier mit Startnummer 16 für Hyundai, in einem Fahrzeug, das Hybridtechnik mit klassischer Rallye-Robustheit verbindet.

IXO Hyundai i20 N Rally1 1:18 zur Saison 2026

Seit 2022 tritt die WRC-Topklasse unter dem Namen Rally1 an, mit verpflichtendem Hybridantrieb und einheitlicheren technischen Vorgaben als frühere World-Rally-Car-Generationen. Der Hyundai i20 N Rally1 wird vom Werksteam Hyundai Shell Mobis WRT eingesetzt und basiert äusserlich auf dem Strassenmodell i20 N, trägt darunter jedoch ein reinrassiges Rallye-Chassis mit Allradantrieb und Elektromotor-Unterstützung. Zur Saison 2026 tritt Adrien Fourmaux mit Beifahrer Alexandre Coria unter der Startnummer 16 an, beim Saisonauftakt in Monte Carlo, einer Veranstaltung, die seit Jahrzehnten für ihre unberechenbaren Fahrbahnverhältnisse bekannt ist.

IXO deckt im 1:18- wie im kleineren 1:43-Segment traditionell die aktuelle WRC-Saison ab und reagiert dabei schnell auf neue Liveréen und Fahrerwechsel, ein Vorteil für Sammler, die eine Saison lückenlos dokumentieren möchten. Das Druckgussmodell bringt die für Diecast typische Materialstärke mit, spürbar beim Herausnehmen aus der Verpackung, und die Sponsorendrucke werden im Tampondruckverfahren direkt auf die Fläche aufgebracht statt über Nassschiebebilder, was ein Verlaufen der Farbränder über die Jahre verhindert. Für Rallye-Sammler, die jede Saison seit Einführung der Hybridklasse abbilden, schliesst dieses Modell die aktuelle Lücke.

Geschlossene Karosserie und Startnummer-16-Livree

Die Karosserie ist als geschlossene Einheit gegossen, ohne bewegliche Anbauteile. Bei einem Rallyefahrzeug mit durchgehender Sponsorenfläche ist das von Vorteil: Die Liveree verläuft ohne Unterbrechung durch Scharnierspalte über Türen, Kotflügel und Dach hinweg, genau dort, wo bei Rallye-Fahrzeugen die meisten Werbeflächen sitzen. Die Fugenlinien sind als feine Gravur ausgeführt, gleichmässig in der Breite, ohne die Unregelmässigkeiten eines tatsächlichen Scharniers.

Die Startnummer 16 sitzt scharf konturiert auf den Türflächen, die Teamfarben und Sponsorenlogos sind randscharf gedruckt, ohne Verlauf oder Versatz zwischen den Farbschichten. Die für den i20 N Rally1 typischen breiten Kotflügelverbreiterungen und der Dachluftauslass sind in der Form klar herausgearbeitet, die Aussenspiegel und der Dachantennenträger als separat gefertigte Anbauteile montiert statt in die Karosserie integriert. Die Rallyefelgen mit groben Stollenreifen tragen ein realistisches Profil, passend zur gemischten Fahrbahnoberfläche, die Monte Carlo seinen Teilnehmern abverlangt. Dieses Qualitätsniveau erwarten Sammler bei aktuellen WRC-Modellen im mittleren Preissegment.

Ein aktuelles Kapitel der WRC-Hybridära

In einer WRC-Sammlung markiert dieses Modell den Start der Saison 2026 und damit ein frühes Kapitel einer noch jungen Fahrzeuggeneration, die Hybridtechnik erstmals verbindlich in die höchste Rallyeklasse brachte. Neben früheren Hyundai-Ausführungen oder Konkurrenten von Toyota und Ford aufgestellt, zeigt es die aktuelle Momentaufnahme eines Wettbewerbs, der sich von Saison zu Saison weiterentwickelt. Als Diecast-Modell im mittleren Preissegment bietet IXO eine zugängliche Möglichkeit, aktuelle WRC-Geschichte direkt ab Saisonstart zu sammeln, statt Jahre auf eine spätere Neuauflage zu warten. Für Sammler, die systematisch jede Fahrerpaarung und jede Rallye der laufenden Saison festhalten, ist dieser Monte-Carlo-Auftakt der naheliegende erste Baustein.

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