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Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18

Neuzugang
Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18 18RMC270B Metall
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IXOs Hyundai i20 N Rally1 im Massstab 1:18 reproduziert den Hybrid-WRC-Boliden des amtierenden Weltmeisters Thierry Neuville und seines Beifahrers Martijn Wydaeghe mit Startnummer 11 bei der Rallye Monte Carlo 2026. Die geschlossene Diecast-Karosserie hält die Hyundai-Teamfarben ohne Bruchstelle fest. Für Sammler, die WRC-Weltmeister-Karrieren dokumentieren, markiert dieses Modell den Übergang vom Herausforderer zum Titelverteidiger.
Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Hyundai
Modellhersteller
IXO
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
18RMC270B
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Das Modell Hyundai i20 N Rally1 #11 T. Neuville / M. Wydaeghe Rally Monte Carlo 2026 IXO 1:18 im Überblick

TL;DR: IXOs Hyundai i20 N Rally1 im Massstab 1:18 reproduziert den Hybrid-WRC-Boliden von Thierry Neuville und Martijn Wydaeghe mit der Startnummer 11 bei der Rallye Monte Carlo 2026. Die geschlossene Diecast-Karosserie hält die Teamfarben des amtierenden Weltmeisters ohne Bruchstelle fest, ein stimmiger Diecast-Baustein für jede moderne WRC-Vitrine.

Thierry Neuville gehört seit über einem Jahrzehnt zu den konstantesten Namen im Rallye-Weltmeisterschaftsfeld und sicherte sich 2024 schliesslich den lange ersehnten Fahrertitel. Dieser i20 N Rally1 mit der Startnummer 11 hält seinen Auftritt bei der Rallye Monte Carlo 2026 fest, und IXO überträgt die Hyundai-Teamfarben mit sichtbarer Sorgfalt in Diecast.

IXOs Umsetzung des i20 N Rally1

Geschlossene Karosserie und Hyundai-Teamfarben

Die Karosserie dieses i20 N Rally1 ist als einteiliges Gussteil ausgeführt, wodurch die charakteristische blau-rote Hyundai-Teamlackierung ohne Unterbrechung über Türen, Motorhaube und Heckklappe verläuft. Die Startnummer 11 sitzt klar abgegrenzt, und die zahlreichen Sponsorenlogos entlang der Seitenschweller bleiben in gleichmässiger Grösse und Ausrichtung erhalten, ein Zeichen für sorgfältige Druckvorlagen beim Übertrag auf den Guss.

Aerodynamik-Details der aktuellen Rally1-Generation

Der breite Frontsplitter, die ausgestellten Kotflügel und der hohe Heckflügel entsprechen der seit 2022 gültigen Rally1-Silhouette, die bei Hyundai ebenso wie bei den Konkurrenzteams auf maximalen Abtrieb und Kühlung ausgelegt ist. Die zusätzlichen Fernscheinwerfer an der Front, wichtig für nächtliche Bergetappen wie den Col de Turini, sind sauber im Guss integriert. Im Vergleich zum Toyota GR Yaris Rally1 derselben Fahrzeugklasse zeigt der i20 N eine etwas kantigere Frontpartie, ein optischer Unterschied, der die unterschiedlichen aerodynamischen Philosophien der beiden Werksteams innerhalb derselben Reglementsvorgaben sichtbar macht. Die Reifenoptik mit groben Stollen und die hochgesetzte Fahrwerksgeometrie unterstreichen die Robustheit, die ein Fahrzeug für den Wechsel zwischen Asphalt- und Schneeabschnitten während der Rallye Monte Carlo mitbringen muss. Die Hyundai-typische Lufthutze auf dem Dach, Teil der Kühlungsarchitektur für den Hybridantrieb, ist als eigenständiges Detail erkennbar und verhindert, dass die Dachfläche flach und detailarm wirkt. Insgesamt überträgt IXO die technische Komplexität des Fahrzeugs in eine überschaubare, aber keineswegs vereinfachte Detailtiefe, passend zum mittleren Preissegment dieser Modellreihe, und das wirkt sich positiv auf die Gesamtwirkung im Regal aus.

Neuville, Wydaeghe und Hyundais Weg zum Titel

Ein belgisches Duo mit langem Atem

Thierry Neuville fährt seit vielen Jahren für Hyundai Motorsport und gehörte über eine lange Zeit zu den Fahrern, die immer wieder um den Titel mitfuhren, ohne ihn am Ende zu gewinnen, bevor 2024 der Durchbruch gelang. Martijn Wydaeghe übernahm den Beifahrersitz vor einigen Jahren und bildet seither mit Neuville ein eingespieltes belgisches Duo.

Hyundai Motorsport und die Basis in Alzenau

Hyundais Rallyeprogramm wird aus Alzenau in Deutschland heraus geführt, einer Operationsbasis, die dem Team über die Jahre eine stabile technische Infrastruktur unabhängig vom Heimatmarkt der Marke in Südkorea verschafft hat. Diese europäische Verankerung erklärt, warum Hyundai im WRC-Feld seit Jahren als ernsthafter Gegenspieler zu Toyota auftritt. Der Titelgewinn 2024 markierte für Neuville den Abschluss einer langen Reihe von Vizemeisterschaften und machte ihn endgültig zu einer der prägenden Figuren der modernen WRC-Geschichte. Für Sammler, die Fahrerkarrieren über mehrere Saisons dokumentieren, ist gerade diese Phase nach dem ersten Titelgewinn interessant, da sie zeigt, wie ein Fahrer seinen neuen Status als amtierender Weltmeister in der folgenden Saison verteidigt. Die Rallye Monte Carlo als Saisonauftakt 2026 ist dabei besonders symbolträchtig, da sie traditionell die erste Gelegenheit bietet, den Titelverteidiger unter Druck zu sehen. Wydaeghes Rolle als Beifahrer wird in der öffentlichen Wahrnehmung oft unterschätzt, dabei ist die präzise Streckenansage gerade auf den wechselhaften Monte-Carlo-Etappen entscheidend für das Ergebnis. Wer eine Sammlung rund um aktuelle WRC-Weltmeister aufbaut, findet in diesem Modell einen Fixpunkt, der den Übergang von Herausforderer zu Titelverteidiger dokumentiert.

Einordnung in einer WRC-Weltmeister-Vitrine

Neben Fahrzeugen anderer amtierender oder ehemaliger WRC-Weltmeister nimmt dieser i20 N Rally1 den Platz des aktuellen Titelträgers ein, und Startnummer 11 markiert in der Rallye-Welt traditionell oft den Status des Vorjahressiegers. Für eine Vitrine, die sich an Fahrerkarrieren statt an einzelnen Rallyes orientiert, ergänzt dieses Modell sinnvoll frühere Hyundai- oder Toyota-Fahrzeuge aus Neuvilles langer Karriere. Die geschlossene Karosserie sorgt dafür, dass die komplexe Teamlackierung ungestört zur Geltung kommt. Neben den bereits erwähnten Toyota-Modellen bildet dieser Hyundai einen Gegenpol und zeigt, dass der WRC-Titelkampf 2026 keineswegs zwischen nur einem Team entschieden wird, sondern mehrere Werksteams auf Augenhöhe um die Spitze fahren, ein Umstand, der die Sammlung über die Saison hinweg deutlich spannender macht.

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