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Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18

Ausverkauft
Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18 155818633 Metall
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Der Minichamps Ford Capri Mk2 3.0S #33 erreichte mit V. Woodman und C. Buncombe den dritten Platz bei den 24 Stunden von Spa 1981. Der 1:18 Diecast zeigt die Renn-Lackierung von V M Woodman samt Startnummer. Ein authentisches Podium-Ergebnis für Sammler von Gruppe-Tourenwagen der frühen 1980er.
Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 72.36 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155818633
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Ford Capri Mk2 3.0S #33 V. Woodman / C. Buncombe V M Woodman 3rd Place 24 Hours of Spa 1981 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Minichamps Ford Capri Mk2 3.0S #33 im Massstab 1:18 zeigt den dritten Platz von V. Woodman und C. Buncombe bei den 24 Stunden von Spa 1981, in den Farben von V M Woodman. Zink-Druckguss und eine akkurate Renn-Lackierung machen dieses Modell zu einem authentischen Podiumsstück.

Auch ein Jahrzehnt nach seiner Einführung blieb der Capri im Langstrecken-Tourenwagensport konkurrenzfähig. Ein dritter Platz in Spa 1981 zeigt, wie ernst private Teams das robuste Fahrzeugkonzept noch nahmen.

Die Rennversion des zweiten Capri

Der 3.0S war die sportlichste Ausbaustufe des Mk2, mit breiteren Reifen und einer aggressiveren Optik als die Strassenvariante. Minichamps überträgt diese Renn-Spezifikation im Massstab 1:18 sauber: die verbreiterten Kotflügel und die zusätzlichen Luftauslässe an der Front sind erkennbar, ebenso die für Langstreckeneinsätze typischen Zusatzscheinwerfer. Der Zink-Druckguss-Korpus liefert das erwartete Gewicht, während die Lackierung von V M Woodman mit Startnummer #33 präzise wiedergegeben ist, ein Detail, das den Unterschied zwischen einer generischen Renn-Optik und einer tatsächlich dokumentierten Lackierung ausmacht.

Podestplatz in Spa: Woodman und Buncombe 1981

Die 24 Stunden von Spa waren in den frühen 1980ern ein wichtiger Prüfstein für Tourenwagen-Privatteams, und ein dritter Platz gegen teils werksnahe Konkurrenz war ein respektables Ergebnis für ein mittlerweile älteres Fahrzeugkonzept. Für eine Sammlung von Gruppe-Tourenwagen ergänzt dieses Modell frühere Capri-Renneinsätze wie den RS 2600 von 1972 zu einer stimmigen Chronologie der Baureihe im Motorsport.

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