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Ferrari F40 #6 V. Colombo L'Indipendente Rot 1987 Bburago 1:18

Ausverkauft
Ferrari F40 #6 V. Colombo L'Indipendente Rot 1987 Bburago 1:18 3032-L1 Metall
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Der Bburago Ferrari F40 im Massstab 1:18 trägt die Startnummer 6 mit L'Indipendente-Rennlackierung in Rot. Das Diecast-Modell verbindet die reine Supercar-Silhouette des F40 von 1987 mit einer auffälligen Sonderedition, die sich als Blickfang in jeder Ferrari-Sammlung eignet.
Ferrari F40 #6 V. Colombo L'Indipendente Rot 1987 Bburago 1:18
Aktueller Preis: 86.18 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3032-L1
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Ferrari F40 #6 V. Colombo L'Indipendente Rot 1987 Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Bburago Ferrari F40 (1:18, Diecast, Rot) trägt Startnummer 6 mit der L'Indipendente-Rennlackierung aus dem Jahr 1987. Diese Sonderedition ergänzt Bburagos Serienausführung des F40 um eine auffällige, renninspirierte Grafik. Ein Diecast-Modell für Sammler von Ferraris letztem analogem Supercar.

Der F40 gilt vielen als der letzte Ferrari, der ganz ohne elektronische Fahrhilfen konstruiert wurde, und Bburago hat diese Silhouette über die Jahre in zahlreichen Varianten umgesetzt, von schlicht bis auffällig lackiert.

L'Indipendente-Lackierung: Bburagos F40-Sondermodell

Die Zink-Legierung dieses Modells bringt das gewohnte Diecast-Gewicht mit, ein solider Eindruck beim Herausnehmen aus der Verpackung. Die Grafiken der L'Indipendente-Lackierung ziehen sich über Front, Seitenschweller und Heck und verleihen dem sonst zurückhaltend gestalteten F40 eine auffällige, plakative Optik, die sich klar von der klassischen einfarbigen Rosso-Corsa-Ausführung abhebt. Die markante Frontpartie mit den charakteristischen Lufteinlässen und der hohe Heckflügel des F40 bleiben durch die Aufkleber-Grafiken gut erkennbar, die Karosserieform selbst wird nicht verändert.

Der F40 als Ferraris letztes reines Analog-Supercar

Als direkter Nachfolger des 288 GTO setzte der F40 1987 auf einen Twin-Turbo-V8 und eine Kevlar-Karbon-Kunststoff-Karosserie, ohne Servolenkung, ohne ABS, mit dem alleinigen Ziel maximaler Fahrleistung bei minimalem Gewicht. Diese kompromisslose Philosophie machte den F40 zu einem der meistverehrten Ferrari-Modelle überhaupt und erklärt, warum Bburago die Silhouette über Jahrzehnte in derart vielen Sonderausführungen anbot.

Neben einer klassischen roten Serienausführung des F40 aufgestellt, zeigt diese Rennlackierung die dekorative Bandbreite, die Bburagos F40-Reihe im Lauf der Jahre erreichte.

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