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Ferrari 365 GTB/4 Daytona Gelb Kyosho 1:18

Ausverkauft
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Gelb Kyosho 1:18 08162Y Metall
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Kyosho fertigt den Ferrari 365 GTB/4 Daytona im Massstab 1:18 als Diecast-Modell in Gelb, mit der langen, keilförmigen Frontpartie und den Klappscheinwerfern, die den Grand Tourer von 1971 unverwechselbar machen. Der V12-Frontmotor, die feine Chromgestaltung und die schmalen Heckleuchten sind originalgetreu umgesetzt, was dieses Modell zu einem starken Ankerpunkt für eine klassische Ferrari-Sammlung macht.
Ferrari 365 GTB/4 Daytona Gelb Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 166.67 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08162Y
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Ferrari 365 GTB/4 Daytona Gelb Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18-Diecast-Modell des Ferrari 365 GTB/4 Daytona zeigt den V12-Grand-Tourer von 1971 in Gelb, mit der langen Frontpartie und den charakteristischen Klappscheinwerfern. Der Übername «Daytona» erinnert an Ferraris Erfolg beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1967 und macht dieses Modell zu einem prägnanten Ferrari-Klassiker.

Der 365 GTB/4 trägt seinen inoffiziellen Beinamen «Daytona» als Hommage an einen Rennerfolg, den das Coupé selbst nie bestritten hat. Kyosho hält diese lange, keilförmige Silhouette im Massstab 1:18 fest, in Gelb, einer Farbe, die den Wagen als reinen Strassen-Gran-Turismo statt als Rennfahrzeug positioniert.

Kyoshos Diecast-Interpretation des Daytona

Das Modell liegt spürbar dicht in der Hand, ein deutliches Zeichen für den Zinkdruckguss, den Kyosho für diesen Ferrari-Klassiker einsetzt. Die lange, flache Motorhaube und die charakteristischen Klappscheinwerfer sind zentrale Elemente der Silhouette, und Kyosho setzt die Scheinwerferklappen als bewegliche Bauteile um, statt sie starr in die Karosserie einzuformen. Die gelbe Lackierung zeigt unter direktem Licht eine gleichmässige Tiefe, die den Kontrast zu den schwarzen Zierleisten und der Chromumrandung der Frontscheibe gut zur Geltung bringt. Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf den nachgebildeten V12-Frontmotor sowie den für die Ära typischen Innenraum mit Holzlenkrad frei. Verglichen mit versiegelten Kunstharz-Ausführungen fehlt dem Modell die letzte Schärfe an den langen, gestreckten Karosserielinien, dafür bleibt die bewegliche Front ein Alleinstellungsmerkmal, das ein Sammler bei einer sitzenden Nachbildung nicht bekommt.

Der Name «Daytona» und der V12-Grand-Tourer

Ferrari nannte den 365 GTB/4 offiziell nie «Daytona», doch der Beiname setzte sich in der Öffentlichkeit durch, als Hommage an den Doppel- und Dreifachsieg der Werksprototypen beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1967. Der Strassenwagen selbst war ein reiner Gran Turismo mit V12-Frontmotor und Vierfach-Nockenwellensteuerung, konzipiert für lange, schnelle Strecken statt für den Rundstreckensport. Trotzdem entstanden aus dem 365 GTB/4 auch einige leichtgewichtige Competizione-Versionen, die bei Langstreckenrennen wie Le Mans eingesetzt wurden und den Rennsportbezug des Namens nachträglich rechtfertigten. Für Sammler, die eine Ferrari-Chronologie aufbauen, markiert der Daytona den Übergang von den runden Karosserieformen der Sechzigerjahre zu den keilförmigen Linien, die das folgende Jahrzehnt prägen sollten.

Ein Ferrari-Klassiker für die Vitrine

Im Massstab 1:18 misst das Coupé rund 24 Zentimeter, eine Länge, die der gestreckten Silhouette des Originals gerecht wird und ein Vitrinenfach mit entsprechender Tiefe verlangt. Kyosho positioniert das Modell im mittleren Preissegment, unterhalb aufwendig handgefertigter Kunstharz-Kleinserien und oberhalb einfacher Einstiegsdiecast, eine Einordnung, die zum Charakter eines produzierten, wenn auch exklusiven Grand Tourers passt. In einer Ferrari-Sammlung ergänzt der Daytona frühere Zwölfzylinder-Modelle wie den 275 GTB und spätere Keilformen wie den 308 GT4 und zeigt damit einen wichtigen Entwicklungsschritt der Designsprache aus Maranello.

Häufig gestellte Fragen zum Kyosho Ferrari 365 GTB/4 Daytona

Warum heisst der 365 GTB/4 «Daytona», wenn er dort nicht raste?

Der Beiname bezieht sich auf den Doppel- und Dreifachsieg der Ferrari-Werksprototypen beim 24-Stunden-Rennen von Daytona 1967 und wurde inoffiziell auf den Strassenwagen übertragen, obwohl dieser selbst nicht dort startete.

Lassen sich die Klappscheinwerfer am Modell bewegen?

Ja, Kyosho setzt die Scheinwerferklappen als bewegliche Bauteile um, sodass sie sich öffnen und schliessen lassen, statt starr in die Karosserie integriert zu sein.

Wie gross ist das Modell im Massstab 1:18?

Das Coupé misst rund 24 Zentimeter in der Länge, entsprechend der gestreckten Silhouette des Originals, und benötigt ein Vitrinenfach mit ausreichender Tiefe.

Welche anderen Ferrari-Modelle ergänzen diesen Daytona gut?

Frühere Zwölfzylinder wie der 275 GTB und spätere keilförmige Modelle wie der 308 GT4 zeigen die Designentwicklung aus Maranello und ergänzen den Daytona sinnvoll in einer chronologischen Sammlung.

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