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Bugatti EB110 SS Silber Anson 1:18

Bugatti EB110 SS Silber Anson 1:18 30303-W-M2 Metall
1 / 8
Anson bildet den Bugatti EB110 SS als Diecast-Modellauto im Massstab 1:18 nach, lackiert in glänzendem Silber. Die keilförmige Karosserie und die charakteristischen Lufteinlässe des Supersportwagens sind fein umgesetzt. Ein Sammlerstück für alle, die Bugattis kurze, aber technisch aussergewöhnliche Wiedergeburt der Neunzigerjahre schätzen.
Bugatti EB110 SS Silber Anson 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Bugatti
Modellhersteller
Anson
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
30303-W-M2
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Bugatti EB110 SS Silber Anson 1:18 im Überblick

TL;DR: Ansons 1:18 Diecast-Modell des Bugatti EB110 SS zeigt den Supersportwagen in glänzendem Silber, mit keilförmiger Karosserie und markanten seitlichen Lufteinlässen. Ein Zinkdruckguss-Modell für Sammler, die Bugattis kurze, aber technisch radikale Wiedergeburt der frühen Neunzigerjahre unter Romano Artioli dokumentieren möchten, ein Kapitel, das kaum ein Jahrzehnt überdauerte.

Unter Romano Artioli erlebte der Name Bugatti Anfang der Neunzigerjahre eine kurze, aber technisch radikale Wiedergeburt, mit einem Supersportwagen, der als einer der ersten Serienfahrzeuge überhaupt auf ein Chassis aus Kohlefaser setzte.

Silber unterstreicht die keilförmige Aerodynamik

In glänzendem Silber tritt die extrem flache, keilförmige Silhouette des EB110 besonders klar hervor, mit den seitlichen Lufteinlässen, die den Motor kühlen, und den charakteristisch runden Rückleuchten, die im Modell mit klaren Konturen nachgebildet sind. Anson setzt beim Zinkdruckguss-Körper auf solide Verarbeitung: Türen öffnen sich mit einfachem Scharnier, das Gewicht des Metallkörpers ist beim Anheben deutlich spürbar, ein haptischer Kontrast zum tatsächlichen Leichtbau-Anspruch des Originals mit seinem ungewöhnlichen Kohlefaser-Monocoque. Die silberne Lackierung reflektiert Licht gleichmässig über die glatten Karosserieflächen und betont die geradlinige, fast geometrische Formensprache, die den EB110 von den runderen Supersportwagen der Konkurrenz jener Zeit unterschied. Für ein Modell dieses ungewöhnlichen Fahrzeugs ist die saubere Umsetzung der Aerodynamik-Linien besonders wertvoll.

Ein technisch radikaler Neuanfang für Bugatti

Romano Artioli erweckte den Namen Bugatti nach Jahrzehnten der Inaktivität mit einem Anspruch, der weit über reine Nostalgie hinausging: Der EB110 kombinierte einen Vierfach-Turbo-V12-Motor mit Allradantrieb und einem Kohlefaser-Monocoque, eine Bauweise, die bis dahin praktisch ausschliesslich im Motorsport zu finden war. Die SS-Version, leichter und leistungsstärker als das Basismodell, unterstrich diesen kompromisslosen Anspruch noch weiter. Trotz dieser technischen Fortschrittlichkeit blieb dem wiederbelebten Unternehmen nur eine kurze Lebensdauer, bevor finanzielle Schwierigkeiten das Projekt beendeten, was den EB110 heute zu einem raren Zeugnis einer aussergewöhnlich ambitionierten Episode der Automobilgeschichte macht.

Ein seltener Silberpfeil neben bekannteren Supersportwagen

Neben den geläufigeren Supersportwagen italienischer oder amerikanischer Herkunft bringt der EB110 eine eigenständige, technisch aussergewöhnliche Perspektive ins Regal. Bei rund 24 Zentimetern Länge beansprucht das Coupé ein Standardfach, das Silber setzt einen kühlen, technischen Akzent neben lebhafteren Farbtönen. Für Sammler, die seltene Marken abseits der grossen Namen suchen, ist dieser EB110 ein lohnender Fund.

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