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Audi A4 B5 STW #1 Orix B. Jones STW 1998 UT Models 1:18

Audi A4 B5 STW #1 Orix B. Jones STW 1998 UT Models 1:18 39871 Metall
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UT Models bildet den Audi A4 B5 STW #1 mit Orix-Livree von B. Jones aus der Supertourenwagen-Saison 1998 in 1:18 ab. Diecast-Modell mit präzisem Rennsport-Design, ein Zeitzeuge der deutschen Tourenwagen-Ära.
Audi A4 B5 STW #1 Orix B. Jones STW 1998 UT Models 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Audi
Modellhersteller
UT Models
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
39871
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Audi A4 B5 STW #1 Orix B. Jones STW 1998 UT Models 1:18 im Überblick

TL;DR: Dieses 1:18 Diecast-Modell von UT Models zeigt den Audi A4 B5 STW #1 mit Orix-Livree, gefahren von B. Jones in der Supertourenwagensaison 1998. Der quattro-Antrieb und die Rennsport-Ausrüstung des B5 stehen für Audis Engagement in einer der wettbewerbsintensivsten Tourenwagen-Ären Deutschlands.

Die Supertourenwagen-Saison der späten Neunzigerjahre war ein Schaufenster für Hersteller-Technologie, und Audis A4 B5 gehörte zu den Fahrzeugen, die diesen Wettstreit prägten.

Der B5 in der Supertourenwagen-Ära

Die STW-Klasse, offiziell als Supertourenwagen-Cup bekannt, brachte Hersteller wie Audi, Opel und Peugeot mit hoch entwickelten Tourenwagen auf enge europäische Strecken. Audis Beitrag, der A4 B5, profitierte vom quattro-Allradantrieb, der dem Fahrzeug in Kurven und bei nasser Strecke einen Vorteil verschaffte, den Konkurrenten mit Frontantrieb nicht ausgleichen konnten. B. Jones steuerte diesen Wagen mit der Startnummer 1 und der Orix-Beschriftung durch die Saison 1998, in einem Jahr, das zu den letzten grossen STW-Kampagnen zählte, bevor sich das Reglement änderte.

UT Models und die Livree-Tradition

UT Models war in den Neunzigerjahren bekannt für seine sorgfältige Umsetzung von Rennlivreen, insbesondere im Tourenwagen- und Rallyesegment, und dieses Modell zeigt genau diese Stärke: Sponsorengrafik und Startnummer sind scharf konturiert, die Karosserie des B5 sitzt exakt in den Proportionen des Serienfahrzeugs. Der Zinkdruckguss-Körper trägt die für Tourenwagen typischen Anbauteile wie Frontschürze und Heckspoiler stabil. Für Sammler, die eine DTM- oder STW-Chronologie der Neunzigerjahre aufbauen, ist dieser A4 ein präziser Baustein neben anderen Werksteams jener Ära.

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