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Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rot Kyosho 1:18

Ausverkauft
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rot Kyosho 1:18 08182R Metall
1 / 8
Kyosho bildet den Ferrari 308 GTB Quattrovalvole in Rosso Corsa als 1:18-Diecast-Modell ab, die Vierventil-Ausführung der klassischen V8-Mittelmotor-Baureihe aus den frühen 1980er-Jahren. Die von Pininfarina gezeichnete Coupé-Silhouette zeigt sich mit sauberer Lacktiefe und markanten Kiemenlufteinlässen. Ein wichtiger Baustein für jede chronologische Ferrari-V8-Sammlung.
Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rot Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 223.58 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08182R
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Ferrari 308 GTB Quattrovalvole Rot Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyosho's 1:18-Diecast-Modell zeigt den Ferrari 308 GTB Quattrovalvole in Rosso Corsa, die Vierventil-Ausführung der klassischen V8-Mittelmotor-Baureihe aus den frühen 1980er-Jahren. Das Modell reproduziert die von Pininfarina gezeichnete Coupé-Silhouette mit sauberer Lacktiefe und den charakteristischen Kiemenlufteinlässen hinter den Türen.

Der Wechsel von zwei auf vier Ventile pro Zylinder brachte dem 308 GTB mehr Drehfreude, ohne die von Pininfarina gezeichnete Form zu verändern. Kyosho hält diese Silhouette im Massstab 1:18 in kräftigem Rot fest, mit einer Präzision, die den Proportionen des Coupés gerecht wird.

Der 308 GTB Quattrovalvole innerhalb der V8-Geschichte

Vier Ventile pro Zylinder für mehr Leistung

Die Quattrovalvole-Technik brachte dem V8 des 308 vier statt zwei Ventile pro Zylinder und verbesserte damit die Füllung der Brennräume, was sich in spürbar mehr Leistung und einer freieren Drehzahlentfaltung niederschlug. Äusserlich blieb die von Pininfarina gestaltete Karosserie weitgehend unverändert, ein Zeichen dafür, wie ausgereift diese Formensprache bereits in ihrer Grundversion war. Der 308 GTB markierte damit einen Zwischenschritt innerhalb der V8-Mittelmotor-Reihe, die von den frühen 308-Varianten über den 328 bis zum später eingeführten 348 reichte, jede Stufe mit gesteigerter Motorleistung, aber erkennbar verwandter Formgebung.

Geschlossenes Coupé statt Targadach

Anders als die offene GTS-Variante behielt der GTB ein festes Dach, was der Karosserie zusätzliche Steifigkeit verlieh und eine reinere Seitenlinie ohne die Fuge des Targadachs ermöglichte. Für Sammler, die das ursprüngliche Coupé-Design ohne spätere Anpassungen bevorzugen, gilt diese geschlossene Version oft als die konsequentere Interpretation der Pininfarina-Form.

Kyoshos Wiedergabe von Karosserie und Lack

Rosso Corsa und Kiemenlufteinlässe

Die seitlichen Kiemenlufteinlässe hinter den Türen leiten Kühlluft zum Mittelmotor und bilden eines der markantesten Designelemente dieser Baureihe. Kyosho setzt diese Öffnungen mit klarer Kantenschärfe um, statt sie in einer glatten Fläche zu verschleifen, wodurch die charakteristische Seitenlinie erhalten bleibt. Die rote Lackierung zeigt unter direktem Licht eine gleichmässige Tiefe, die dem klassischen Rosso Corsa nahekommt, ein Farbton, der bei Ferrari-Modellen dieser Epoche besonders häufig vorkommt und entsprechend hohe Erwartungen an die Lackqualität weckt. Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf den vereinfacht nachgebildeten V8 frei.

Massstab 1:18 für Detailtreue an Kiemenlufteinlässen

Details wie die Kiemenlufteinlässe oder die feine Trennlinie zwischen Kotflügel und Tür kommen im Massstab 1:18 deutlich klarer zur Geltung als in kompakteren Formaten. Wer mehrere Ausbaustufen des 308 nebeneinander zeigen möchte, findet in diesem Massstab genug Raum, um die kleinen Unterschiede zwischen Zwei- und Vierventil-Ausführungen tatsächlich zu erkennen. In 1:43 verschwimmen solche Feinheiten meist zu einer einheitlichen Silhouette, was für eine reine Übersicht ausreicht, für eine Detailvitrine aber weniger befriedigend ist.

Platz in einer chronologischen Ferrari-Vitrine

Mit rund 22 Zentimetern Länge fügt sich der 308 GTB neben einem 328 oder einem früheren 308-Zweiventiler in dieselbe Reihe ein und zeigt die schrittweise Weiterentwicklung der V8-Baureihe. Für Sammler, die eine Chronologie der klassischen Ferrari-Mittelmotor-Coupés aufbauen, bildet dieses Modell einen wichtigen Baustein zwischen früher und späterer Technik. Das geschlossene Coupé bietet dabei einen ruhigeren Gegenpol zu offenen Targaversionen und lässt sich ebenso gut als Einzelstück wie als Teil einer grösseren, thematisch geordneten Sammlung präsentieren. Wer den Wandel von frühen zu späteren Ferrari-V8-Mittelmotor-Modellen dokumentieren möchte, findet im 308 GTB einen der ehrlichsten Ausgangspunkte dieser Entwicklung.

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