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Ferrari F40 Rot Metallic Asia Exclusive Kyosho 1:18

Ausverkauft
Ferrari F40 Rot Metallic Asia Exclusive Kyosho 1:18 08416RM-G Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Ferrari F40 in der Sonderfarbe Red Metallic Asia Exclusive, eine Abweichung vom klassischen, nicht-metallischen Rosso Corsa der meisten F40-Exemplare. Die Zinkdruckguss-Karosserie mit öffnenden Teilen zeigt die extrem flache, keilförmige Silhouette des Turbo-V8-Supersportwagens von 1987. Ein Sammlerstück für alle, die Ferraris kompromisslosestes Strassenauto der 1980er in einer seltenen Regionalfarbe zeigen möchten.
Ferrari F40 Rot Metallic Asia Exclusive Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 306.50 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08416RM-G
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Ferrari F40 Rot Metallic Asia Exclusive Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des Ferrari F40 in Red Metallic Asia Exclusive zeigt eine seltene Sonderfarbe abseits des klassischen Rosso Corsa, mit Zinkdruckguss-Karosserie und öffnenden Teilen. Der F40 von 1987 bleibt Ferraris letztes von Enzo Ferrari persönlich abgesegnetes Modell und ein Meilenstein im Turbo-Supersportwagenbau.

Der F40 kam 1987 als Ferraris Antwort auf das eigene 40-jährige Jubiläum und wurde zugleich zum letzten Modell, das Enzo Ferrari noch selbst freigab. Kyoshos Red Metallic Asia Exclusive zeigt diesen Meilenstein in einer Lackierung, die man auf der Strasse praktisch nie sah.

Der F40: Enzo Ferraris letztes freigegebenes Modell

Ferrari entwickelte den F40 direkt aus der Rennsport-Erfahrung des 288 GTO und verzichtete konsequent auf jeden Komfort, der Gewicht gekostet hätte: keine Servolenkung, kein ABS, kaum Geräuschdämmung, stattdessen ein nacktes Kevlar-Kunststoff-Interieur. Der Zweiliter-Neunhundert-Bi-Turbo-V8 leistete für seine Zeit enorme Werte und machte den F40 laut Werksangaben zum schnellsten Serienfahrzeug der Welt, ein Titel, um den Ferrari und Konkurrenten wie Porsche in jenen Jahren offen konkurrierten. Enzo Ferrari selbst gab das Modell noch persönlich frei, kurz vor seinem Tod 1988, was den F40 bis heute zu einer Art Vermächtnis macht. Diese Kompromisslosigkeit erklärt, warum der F40 unter Sammlern bis heute einen Status besitzt, den spätere, komfortablere Ferrari-Supersportwagen nie ganz erreichten. Diese Geschichte, verbunden mit einer bis heute unverkennbaren Silhouette, macht praktisch jede F40-Variante zu einem gesuchten Sammlerstück, unabhängig von der gewählten Lackierung.

Kyoshos Ferrari F40 in Red Metallic Asia Exclusive

Eine seltene Abweichung vom Rosso Corsa

Die überwiegende Mehrheit der gebauten F40 verliess das Werk in nicht-metallischem Rosso Corsa, sodass eine Metallic-Rotlackierung wie diese Asia-Exclusive-Version auf der Strasse eine seltene Ausnahme blieb. Für Kyosho bedeutet eine solche Sonderfarbe eine zusätzliche Herausforderung, da Metallic-Pigmente unter unterschiedlichem Licht anders wirken als der flache Standardlack.

Karosserieform und öffnende Teile

Die keilförmige, extrem flache Silhouette des F40 mit dem markanten Heckflügel verlangt saubere, scharfe Kanten, gerade an der Fronthaube und den seitlichen Lufteinlässen, die den Turbomotor kühlen. Motorhaube und Türen öffnen auf Metallscharnieren und geben teilweise den Blick auf die für den F40 typische, freiliegende Mechanik frei. Zinkdruckguss bringt hier ein Gewicht mit, das die Substanz der Karosserie glaubwürdig macht, während ein Kunstharz-Pendant an Heckflügel und Lufteinlässen theoretisch noch schärfere Kanten erlauben würde, dafür aber den Blick auf das freiliegende Interieur verwehrt.

Der F40 in einer Ferrari-Supersportwagen-Sammlung

Zwischen 288 GTO und F50

Der F40 steht in Ferraris Chronologie zwischen dem 288 GTO, von dem er die Rennsport-DNA übernahm, und dem F50, der später auf mehr Elektronik und Komfort setzte. Im Vergleich zum kompakteren Massstab 1:43 zeigt 1:18 die filigranen Lufteinlässe und den Heckflügel in einer Detailtiefe, die bei kleineren Modellen kaum mehr differenzierbar wäre.

Regalplatz und Sonderfarbe als Alleinstellung

Bei rund 22 Zentimetern Länge beansprucht der F40 wenig Regaltiefe, benötigt aber durch seinen breiten Heckflügel etwas zusätzliche Höhe in der Vitrine. Metallic-Lackierungen wie diese zeigen ihre Tiefe am besten unter direktem, aber nicht zu grellem Licht, während zu starke Beleuchtung die feinen Pigmente überstrahlen kann.

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