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BMW 750Li F02 Facelift Carbon Schwarz Kyosho 1:18

Ausverkauft
BMW 750Li F02 Facelift Carbon Schwarz Kyosho 1:18 08784BK Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt den BMW 750Li F02 in der Facelift-Version, mit Carbon-Black-Lackierung und dem Twin-Turbo-V8, der ab 2012 die Achtzylinder-Baureihe modernisierte. Die Zinkdruckguss-Karosserie mit öffnenden Türen und Motorhaube zeigt die verlängerte Li-Silhouette und die überarbeitete LED-Front der Facelift-Generation. Ein Sammlerstück für alle, die BMWs V8-Flaggschiff neben dem grösseren V12-Modell zeigen möchten, solide verarbeitet im mittleren Preissegment.
BMW 750Li F02 Facelift Carbon Schwarz Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 216.26 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08784BK
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell BMW 750Li F02 Facelift Carbon Schwarz Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des BMW 750Li F02 zeigt die Facelift-Version in Carbon Black, mit Twin-Turbo-V8, Zinkdruckguss-Karosserie und öffnenden Türen. Ein Sammlerstück für alle, die BMWs V8-Flaggschiff der F02-Generation neben dem grösseren V12-Modell 760Li dokumentieren möchten.

Als BMW 2012 die F02-Baureihe überarbeitete, bekam der 750Li nicht nur neue LED-Scheinwerfer, sondern auch einen komplett neuen Twin-Turbo-V8, der spürbar williger ansprach als sein Vorgänger. Kyoshos Carbon Black hält genau diese aufgefrischte Zwischenstufe der Baureihe fest.

Die F02-Facelift und der Wechsel zum Twin-Turbo-V8

Die F02-Baureihe löste 2008 den E66 als BMWs Langversion-Flaggschiff ab und trat mit einem deutlich cleaneren Karosseriedesign an. Mit der Modellpflege 2012, im BMW-Jargon als LCI bekannt, erhielt der 750Li überarbeitete LED-Scheinwerfer und einen neuen Frontstossfänger, äusserlich eher dezente Änderungen. Bedeutender war der Wechsel unter der Motorhaube: Der neue Twin-Turbo-V8 der N63TU-Generation ersetzte den bisherigen, ebenfalls aufgeladenen, aber weniger effizienten Vorgänger und brachte spürbar mehr Ansprechverhalten bei niedrigen Drehzahlen. Für einen Achtzylinder in einer derart grossen Limousine war das ein wichtiger Schritt, weil genau diese Anfahrschwäche zuvor häufig kritisiert wurde. Für Sammler, die BMWs Modellpflege-Zyklen verfolgen, markiert dieser Wechsel einen der deutlichsten Fälle, in denen ein Facelift mehr als nur Kosmetik brachte.

Kyoshos BMW 750Li F02 in der Facelift-Version

LED-Front und Karosseriedetails

Die überarbeitete Frontpartie mit den LED-Tagfahrlicht-Ringen ist ein Detail, an dem sich Vor-Facelift- und Facelift-Modelle sofort unterscheiden lassen, und Kyosho bildet diese Lichtsignatur klar erkennbar nach. Die Carbon-Black-Lackierung liegt auf den langen, ebenen Flanken der Li-Version gleichmässig auf, mit einer feinen Metallic-Tiefe. Zinkdruckguss bringt bei einer derart langen Karosserie ein Gewicht mit, das die Substanz der Li-Version spürbar macht, während ein Kunstharz-Modell leichter, aber auch zerbrechlicher an den langen Karosseriekanten ausfallen würde.

Öffnende Teile und Massstabsgefühl

Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren mit spürbarem Widerstand, und die Motorhaube gibt den Blick auf eine vereinfachte, aber erkennbare V8-Nachbildung frei. Bei rund 26 Zentimetern Länge vermittelt das Modell die imposante Grösse der Langversion glaubwürdig.

Der 750Li zwischen V8-Alltagstauglichkeit und V12-Prestige

V8 versus V12 innerhalb derselben Baureihe

Innerhalb derselben F02-Generation bot BMW den 750Li mit V8 und den 760Li mit V12 parallel an, zwei Antriebsphilosophien für dasselbe Chassis. Wer die Facelift-Version selbst identifizieren möchte, achtet zuerst auf die Form der Tagfahrlicht-Ringe und den Verlauf der Frontschürze unterhalb der Niere.

Sammlungskontext und Regalplatz

Wer bereits einen 760Li besitzt, findet im 750Li die logische Ergänzung: dieselbe Karosserieform, aber ein anderer Motor-Charakter. Carbon Black zeigt Staub und Fingerabdrücke auf den grossen, ebenen Flächen besonders schnell, weshalb ein Platz mit indirektem Licht die Lacktiefe am längsten erhält. Diese Kombination aus Motor-Vielfalt und optischer Kontinuität macht die F02-Generation zu einem lohnenden Sammelgebiet für eine ganze Modellgeneration.

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