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BMW M5 E60 Carbon Schwarz Kyosho 1:18

Ausverkauft
BMW M5 E60 Carbon Schwarz Kyosho 1:18 08593BK Metall
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Kyoshos 1:18 Diecast-Modell zeigt den BMW M5 E60 in Carbon Black, die unverfälschte Strassenversion neben der bekannteren Ring-Taxi-Sonderlackierung. Die Zinkdruckguss-Karosserie mit öffnenden Türen und Motorhaube unterstreicht die athletische Linie der Limousine mit V10-Herz. Ein Sammlerstück für alle, die den E60 als Fahrmaschine statt als Marketing-Ikone zeigen möchten, solide verarbeitet im mittleren Preissegment.
BMW M5 E60 Carbon Schwarz Kyosho 1:18
Aktueller Preis: 417.89 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
08593BK
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell BMW M5 E60 Carbon Schwarz Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Kyoshos 1:18 Diecast-Modell des BMW M5 E60 in Carbon Black zeigt die reguläre Strassenversion der V10-Limousine, mit Zinkdruckguss-Karosserie, öffnenden Türen und der athletischen Linie des E60. Ein Sammlerstück für alle, die den M5 als Fahrmaschine statt als Sonderlackierung sammeln möchten.

Neben der auffälligen Ring-Taxi-Lackierung bleibt der E60 M5 in Serienschwarz die eigentliche Referenz: ein Fahrzeug, das seinen V10 nicht über grelle Grafik, sondern über Linienführung und Understatement zeigt. Kyoshos Carbon Black nimmt genau diese leisere, aber intensivere Lesart auf.

Der E60 als Performance-Limousine ohne Kompromisse

Der E60 M5 bleibt bis heute der einzige BMW-M5, der mit einem Zehnzylinder ausgestattet wurde, dem S85, einem 5,0-Liter-Aggregat, das bis 8250 Umdrehungen drehte und damit eine Drehfreude bot, wie sie später keine Turbo-Generation mehr erreichte. Die Kraft ging über ein sequentielles SMG-Getriebe an die Hinterachse, eine Entscheidung, die den E60 bis heute polarisiert: brutal schnell im Schaltvorgang, aber ohne den Komfort eines modernen Doppelkupplungsgetriebes. Der Vorgänger E39 M5 gilt bis heute als Sammlerliebling mit klassischem V8, während der Nachfolger F10 auf Turbo-Technik wechselte, was den E60 zum einzigen V10-Kapitel dieser Baureihe macht, eingerahmt von zwei völlig anderen Antriebsphilosophien. Enzo Ferrari hin oder her: In seiner Zeit trat der E60 gegen den Mercedes E63 AMG und den Audi RS6 an, während BMW bewusst auf Drehzahl statt auf Hubraum setzte. Diese Eigenständigkeit macht den E60 bis heute interessant, ein Experiment, das BMW danach nicht wiederholte.

Kyoshos BMW M5 E60 in Carbon Black

Karosserie in Carbon Black

Carbon Black liegt tiefer und kühler als reines Schwarz und verlangt eine Lackapplikation, die diesen leichten Blaustich auch bei unterschiedlichem Licht konsistent zeigt. Kyosho trifft diesen Ton mit einer gleichmässigen Schicht, die an den Radläufen und der Frontstossstange saubere Kanten zeigt. Zinkdruckguss bringt bei einer Limousine wie dem E60 ein Gewicht mit, das beim Anheben sofort auffällt, auch wenn Kunstharz an den Kanten der Frontschürze theoretisch noch schärfere Linien erlauben würde.

Öffnende Teile und Fahrwerksdetails

Türen, Motorhaube und Kofferraum öffnen auf Metallscharnieren mit spürbarem, aber nicht zu straffem Widerstand, und geben den Blick auf ein Cockpit frei, das die für den E60 typische, leicht schräg gestellte Mittelkonsole nachbildet. Die tiefer liegenden M-spezifischen Schweller und die grösseren Räder sind im Vergleich zur Standard-5er-Limousine klar erkennbar.

Platzierung neben Sonderlackierungen wie dem Ring Taxi

Serienversion versus Sonderlackierung

Wer bereits die Ring-Taxi-Version dieses E60 besitzt, findet in der Carbon-Black-Ausführung den direkten Vergleich zwischen Werksfarbe und Sondereinsatz. Wer die Massgenauigkeit selbst prüfen will, vergleicht zuerst den Winkel der Frontscheibe und die Höhe der Doppel-Niere am Kühlergrill, zwei Stellen, an denen sich Proportionsfehler bei M-Modellen am ehesten zeigen.

Regalplatz und Sammlungskontext

Bei rund 21 Zentimetern Länge beansprucht dieser M5 denselben Platz wie die Ring-Taxi-Version, sodass sich beide problemlos nebeneinander zeigen lassen. Für eine BMW-M-Sammlung ist Carbon Black die naheliegende Ausgangsversion, von der aus sich Sondereditionen erst richtig einordnen lassen. Diese Rahmung macht die Carbon-Black-Ausführung zu einem naheliegenden Startpunkt für jede Sammlung, die BMWs M5-Geschichte über drei Antriebsgenerationen zeigen will.

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