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Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18

Ausverkauft
Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18 MCG18812R Metall
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Die Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 von MCG bringt den Le-Mans-Auftritt 1981 im Massstab 1:18 auf die Vitrine. Neuware in Originalverpackung, Zinkdruckguss-Karosserie als einteilige Schale ohne öffnende Teile. Ein Stück für Sammler, die sich für Gruppe-5-Silhouetten-Rennwagen der frühen Achtziger interessieren.
Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18
Aktueller Preis: 50.41 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Lancia
Modellhersteller
MCG
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18812R
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 24 Hours of Le Mans 1981 MCG 1:18 im Überblick

TL;DR: MCG bildet die Lancia Beta Montecarlo Gr.5 #65 vom 24-Stunden-Rennen Le Mans 1981 im Massstab 1:18 als Zinkdruckguss ab. Die Karosserie ist eine einteilige, versiegelte Schale, das Modell ist neu und originalverpackt. Ein Stück für Sammler von Gruppe-5-Silhouettenrennwagen.

Die Beta Montecarlo war Lancias Antwort auf die Gruppe-5-Silhouettenformel, breitere Kotflügel und aggressive Aerodynamik über einem seriennahen Chassis. MCG hält diese Proportionen im Kleinformat konsequent ein.

Verarbeitung des MCG Lancia Beta Montecarlo 1:18

Der Zinkdruckguss bringt das Gewicht mit, das ein Sammlermodell in dieser Grösse braucht: In der Hand liegt das Modell dicht und stabil, kein Vergleich zu leichten Kunststoffnachbildungen. Die Karosserie ist als geschlossene Schale gefertigt, ohne öffnende Türen oder Haube. Das bedeutet, dass sich die gesamte Sorgfalt auf die Aussenlinie konzentriert: durchgehende Sicken entlang der Kotflügelverbreiterungen, saubere Übergänge an Front- und Heckspoiler, eine gleichmässige Lackschicht, die auch unter direktem Vitrinenlicht keine Unregelmässigkeiten zeigt. Die Dekorbögen mit Startnummer 65 und Sponsorenlogos sind scharf registriert, ein Detail, das bei Rennmodellen oft über die Gesamtwirkung entscheidet. Wer die Qualität selbst prüfen will, achtet auf die Spaltmasse an den Scheinwerfern, die Passgenauigkeit der Frontschürze und die Schärfe der aufgedruckten Ziffern. Bei diesem Preissegment darf man saubere, aber nicht museal perfekte Verarbeitung erwarten, was für die meisten Vitrinensammlungen völlig ausreicht.

Einordnung in eine Sammlung von Silhouettenrennwagen

Gruppe-5-Fahrzeuge wie die Beta Montecarlo stehen zwischen reinen Prototypen und seriennahen Tourenwagen, ein kurzes, aber technisch reizvolles Kapitel des Sportwagenrennsports Ende der Siebziger und Anfang der Achtziger. Im Massstab 1:18 entfaltet dieses Modell die nötige Grösse, um die charakteristischen Kotflügelverbreiterungen und Flügelprofile klar erkennbar zu zeigen, was ein kleinerer Massstab kaum leisten könnte. Auf einer Vitrine mit Startnummer 66 des Schwestermodells lässt sich das komplette Le-Mans-Duo von 1981 als kleine Themenreihe zusammenstellen. Direktes Sonnenlicht sollte vermieden werden, da die Sponsorendekore mit der Zeit verblassen können; ein Staubwedel reicht für die regelmässige Pflege der geschlossenen Karosserie.

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