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Brabham BT52 #6 R. Patrese South African GP 1983 MCG 1:18

Brabham BT52 #6 R. Patrese South African GP 1983 MCG 1:18 MCG18619F Metall
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MCG zeigt den Brabham BT52 #6 von Riccardo Patrese beim Südafrika Grand Prix 1983. Das 1:18-Diecast-Modell hat eine geschlossene Karosserie, wodurch die charakteristische Keilform des BT52 mit der Wettbewerbslackierung als durchgehende Fläche wirkt. Ein Ankerstück für Sammler klassischer Formel-1-Geschichte der frühen Turbo-Ära.
Brabham BT52 #6 R. Patrese South African GP 1983 MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Brabham
Modellhersteller
MCG
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18619F
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Das Modell Brabham BT52 #6 R. Patrese South African GP 1983 MCG 1:18 im Überblick

TL;DR: MCG reproduziert den Brabham BT52 #6 von Riccardo Patrese beim Südafrika Grand Prix 1983 im Massstab 1:18. Diecast mit fest verschlossener Karosserie zeigt Gordon Murrays radikale Keilform, ein Meilenstein der Turbo-Ära der Formel 1.

Der BT52 gehört zu den formenprägenden Entwürfen der Formel-1-Geschichte, entworfen von Gordon Murray als Reaktion auf neue Regelungen zum flachen Unterboden, und Patrese fuhr diesen Wagen zum Weltmeistertitel des Teams 1983.

Diecast-Präzision am 1:18 Brabham BT52

Die Karosserie ist als eine Einheit gegossen, was die extreme Keilform des BT52 mit seiner schmalen Nase und dem breiten Heck als durchgehende, scharf definierte Linie zeigt. Der Zinkdruckguss trägt das nötige Gewicht, um die filigranen Aerodynamik-Elemente wie die Seitenkästen und den Heckflügel stabil abzubilden. Die Startnummer #6 sowie die Parmalat-Sponsorenlackierung sind als saubere Tampondrucke ausgeführt, eine Präzision, die für diesen Massstab typisch ist.

Patrese, Gordon Murray und die Turbo-Ära 1983

Riccardo Patrese gehörte zu den erfahrensten Fahrern seiner Generation, und sein Einsatz für Brabham fiel in eine Phase intensiver technischer Innovation, als Turbomotoren und radikale Aerodynamik-Konzepte die Formel 1 veränderten. Der Südafrika Grand Prix 1983 war einer der Saisonläufe in jenem Jahr, in dem Brabham mit Nelson Piquet den Fahrertitel errang, während der BT52 als eines der wegweisenden Chassis der Saison gilt. Für Schweizer Sammler mit tiefem Interesse an internationaler Motorsportgeschichte ist dieses Modell ein direkter Bezug zu einer technisch prägenden Formel-1-Ära.

Platzierung in einer Formel-1-Sammlung

Neben anderen Turbo-Ära-Chassis zeigt der BT52 die aerodynamische Radikalität dieser Zeit, ein starkes Ankerstück für jede Sammlung, die sich der frühen 1980er-Formel-1 widmet.

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