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Mercedes 500K Roadster Silber Bburago 1:18

Ausverkauft
Mercedes 500K Roadster Silber Bburago 1:18 3020-M1 Metall
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Bburagos 1:18 Diecast-Roadster des Mercedes 500K in Silber bildet die theatralische Eleganz der Vorkriegsjahre ab. Lange geschwungene Kotflügel, offene Karosserie, ein historischer Ankerpunkt für jede Vintage-Sammlung.
Mercedes 500K Roadster Silber Bburago 1:18
Aktueller Preis: 29.27 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3020-M1
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Mercedes 500K Roadster Silber Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Bburagos 1:18 Diecast-Modell zeigt den Mercedes 500K Roadster von 1936 in Silber. Die geschwungenen, freistehenden Kotflügel und die lange Motorhaube stehen für die theatralische Designsprache der Vorkriegszeit, und Bburago überträgt diese Formen mit solidem Zinkdruckguss.

Kaum ein Fahrzeug zeigt die Formensprache der Dreissigerjahre so deutlich wie der 500K, und Silber lässt die geschwungenen Kotflügel und die Chromdetails besonders klar hervortreten.

Der 500K als Design-Statement der 1930er

1936 vorgestellt, verband der 500K technische Fortschrittlichkeit mit theatralischem Design: ein Achtzylindermotor mit Kompressoraufladung, kombiniert mit freistehenden, geschwungenen Kotflügeln und einer extrem langen Motorhaube. Fahrzeuge dieser Klasse waren nicht auf Alltagstauglichkeit ausgelegt, sondern auf Präsenz und Prestige, ein Anspruch, der sich in jedem Detail der Karosserie widerspiegelt. In der Kategorie Vintage-Klassiker markiert der 500K einen Höhepunkt automobiler Extravaganz, weit vor jeder Nachkriegs-Zurückhaltung.

Silber und die Eleganz der Vorkriegszeit

Die silberne Lackierung unterstreicht die Chromzierteile und lässt die skulpturalen Kotflügel unter Vitrinenlicht besonders plastisch wirken. Bburagos Zinkdruckguss-Körper gibt dem Modell das erwartete Gewicht, und die offene Verdeckmechanik funktioniert mit einfachem, aber solidem Scharnierwerk. Für Sammler, die eine Chronologie von den Dreissigerjahren bis in die Gegenwart aufbauen, bildet dieser 500K den historischen Ausgangspunkt, von dem aus sich die Entwicklung der Mercedes-Formensprache über Jahrzehnte nachvollziehen lässt.

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