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Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18

Ausverkauft
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18 3013-M1 Metall
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Der Bburago Mercedes 300 SL W198 in Rot Metallic bringt den legendären Flügeltürer im Massstab 1:18 auf die Vitrine. Das Diecast-Modell zeigt die charakteristischen, nach oben öffnenden Türen und die klassischen Proportionen des Coupés von 1954. Ein zugänglicher Einstieg für Sammler, die einen Meilenstein der Automobilgeschichte suchen, ohne dabei den Preis eines Resin-Modells zu bezahlen.
Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18
Aktueller Preis: 29.27 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Mercedes
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3013-M1
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Mercedes 300 SL W198 Red Metallic Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Der Bburago Mercedes 300 SL W198 (1:18, Diecast, Rot Metallic) bildet den legendären Flügeltürer von 1954 ab, mit nach oben öffnenden Türen und typischer Coupé-Silhouette. Als Einstiegsmodell im mittleren Preissegment eignet er sich für Sammler, die einen automobilen Meilenstein zugänglich in die Vitrine stellen möchten.

Kein anderes Detail definiert den 300 SL so klar wie seine Türen. Bburago übersetzt dieses Merkmal ins Diecast und liefert damit ein Modell, das seinen Reiz nicht aus Seltenheit, sondern aus der cleveren Umsetzung eines ikonischen Konstruktionsdetails zieht.

Öffnende Flügeltüren im 1:18 Diecast von Bburago

Die Zink-Legierung gibt dem Modell ein spürbares Gewicht in der Hand, ein Merkmal, das Diecast von leichteren Kunststoffmodellen unterscheidet. Die Türen öffnen nach oben, ein Mechanismus, der bei diesem Fahrzeug keine Spielerei ist, sondern das zentrale Verkaufsargument jeder Replik. Der Lack in Rot Metallic liegt gleichmässig auf der Karosserie, wenn auch ohne die Tiefe, die teurere Klarlackschichten bei höherpreisigen Modellen erzeugen. Spaltmasse an Motorhaube und Türen fallen sichtbar breiter aus als bei handgefertigten Resin-Alternativen, ein ehrlicher Kompromiss für das Preissegment. Wer diesen 300 SL neben ein Sammlerstück aus höherer Preisklasse stellt, erkennt den Unterschied sofort, doch für sich allein überzeugt das Modell mit stimmigen Proportionen und der markanten Silhouette, die den W198 unverkennbar macht.

Vom Rennsport-Erbe zum Strassenklassiker: der W198

Die Flügeltüren waren keine Design-Idee, sondern eine technische Notwendigkeit: Der Gitterrohrrahmen des W198 zog seine tragenden Elemente hoch entlang der Seitenschweller, sodass klassische Türen schlicht keinen Platz fanden. Diese Konstruktion stammte direkt vom Rennwagen W194, der 1952 Klassenerfolge bei der Mille Miglia und in Le Mans erzielte, bevor Mercedes-Benz 1954 die strassenzugelassene Version präsentierte. Als erstes Serienfahrzeug mit Benzin-Direkteinspritzung markierte der 300 SL zugleich einen technischen Meilenstein, der ihn bis heute zu einem der begehrtesten Sportwagen der 1950er-Jahre macht. Diese Kombination aus Rennsport-Herkunft und technischer Innovation erklärt, warum praktisch jede Replik des Fahrzeugs die Türen in den Mittelpunkt stellt.

In einer Vitrine mit anderen Klassikern der 1950er-Jahre setzt der 300 SL einen klaren Akzent und eignet sich als Einstieg in eine Mercedes-Benz-Chronologie, bevor spätere, teurere Ausführungen des gleichen Fahrzeugs dazukommen.

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