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Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Schwarz Minichamps 1:18

Ausverkauft
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Schwarz Minichamps 1:18 100120421 Metall
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Minichamps bringt den Alfa Romeo 8C 2900B Lungo von 1938 im Massstab 1:18 als Diecast-Modell in Schwarz auf die Vitrine, mit öffnenden Türen und Motorhaube. Der von Vittorio Jano konstruierte Achtzylinder-Reihenmotor und die von Carrozzeria Touring gefertigte Leichtbau-Karosserie machen den 2900B zu einem der bedeutendsten Vorkriegs-Alfa-Romeo überhaupt. Ein seltenes Sammlerstück für alle, die klassische italienische Coachbuilding-Kunst der Dreissigerjahre schätzen.
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Schwarz Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 325.20 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Alfa Romeo
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
100120421
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Schwarz Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps' Alfa Romeo 8C 2900B Lungo im Massstab 1:18 zeigt den Vorkriegs-Klassiker von 1938 in Schwarz, mit öffnenden Türen und Motorhaube. Der Achtzylinder-Reihenmotor von Vittorio Jano und die Touring-Karosserie machen diesen 2900B zu einem der bedeutendsten italienischen Vorkriegswagen für Sammler klassischer Coachbuilding-Kunst.

In den späten Dreissigerjahren stand der 8C 2900B an der Spitze der europäischen Sportwagen-Konstruktion, mit einer Fahrwerkstechnik, die ihrer Zeit weit voraus war. Minichamps überträgt diese Ingenieurskunst mit ruhiger Präzision ins Modell, ohne die historische Substanz zu überzeichnen.

Vittorio Janos Achtzylinder und die 2900B-Baureihe

Von der Rennstrecke zur Strasse

Der 8C 2900A, die reine Rennversion, gewann in der Mitte der Dreissigerjahre die Mille Miglia mehrfach für die Werksmannschaft von Alfa Romeo und begründete den Ruf der Achtzylinder-Baureihe als eine der fortschrittlichsten ihrer Zeit. Der 2900B, den dieses Modell abbildet, war die zivilere Weiterentwicklung für zahlungskräftige Kunden, die dieselbe technische Substanz ohne die reine Renn-Auslegung wünschten. Vittorio Jano, seinerzeit Chefkonstrukteur bei Alfa Romeo, zeichnete einen 2,9-Liter-Reihenachtzylinder mit zwei oben liegenden Nockenwellen und eine unabhängige Radaufhängung an Vorder- und Hinterachse, eine Konstruktion, die zu dieser Zeit weit über dem Standard vergleichbarer Hersteller lag. Diese Doppelrolle, Rennerfolg und Strassenzulassung im selben Baukasten, ist bei Vorkriegsherstellern selten so konsequent umgesetzt worden wie bei Alfa Romeo in dieser Ära.

Lungo gegen Corto: die zwei Radstände

Alfa Romeo bot den 2900B in zwei Radstand-Varianten an: den kürzeren Corto für sportlichere Proportionen und den Lungo, den dieses Modell zeigt, mit längerem Radstand für grosszügigere Karosserieformen und mehr Innenraum. Die Lungo-Version diente vor allem als Basis für elegantere, geschlossene Coupé- und Cabriolet-Aufbauten, während der Corto eher offene, sportlich betonte Karosserien trug. Diese Zweiteilung erlaubte es den Karosseriebauern jener Zeit, ein und dasselbe Chassis für sehr unterschiedliche Kundenwünsche einzusetzen.

Minichamps Alfa Romeo 8C 2900B Lungo im Massstab 1:18

Touring-Karosserielinien in Zink-Druckguss

Die Karosserie des Originals entstand bei Carrozzeria Touring in Mailand, die mit ihrer Superleggera-Bauweise ein Gerüst aus dünnen Stahlrohren mit aufgenieteten Aluminiumblechen kombinierte, ein Verfahren, das enormes Gewicht einsparte. Minichamps kann diese Leichtbau-Philosophie im Modell naturgemäss nicht nachbilden, überträgt aber die geschwungenen Kotflügel, die lange Motorhaube und das schmale Fahrgastabteil mit sichtbarer Sorgfalt in den Zink-Druckguss. Das Gewicht des Modells in der Hand steht im deutlichen Kontrast zur Leichtbauweise des Originals, ein Unterschied, den erfahrene Sammler bei Vorkriegsmodellen aus Diecast-Fertigung grundsätzlich einkalkulieren.

Schwarze Lackierung und Detailtreue

Die schwarze Lackierung unterstreicht die fliessenden Linien der Touring-Karosserie und lässt die charakteristischen Chromzierteile, Scheinwerfer und Speichenräder klar hervortreten. Türen und Motorhaube öffnen auf Metallscharnieren und geben den Blick auf den nachgebildeten Reihenachtzylinder frei, wenn auch mit der für diese Preisklasse üblichen Vereinfachung gegenüber handgefertigten Resin-Kleinserien. Spaltmasse an den Türen bleiben für ein Vorkriegsmodell dieser Grösse bemerkenswert eng, ein Detail, das die Proportionstreue der Karosserie zusätzlich unterstützt.

Ein Ankerstück für Vorkriegs-Sammlungen

Mit einer Länge von schätzungsweise 25 Zentimetern beansprucht der 2900B Lungo deutlich mehr Vitrinenraum als die kompakteren Nachkriegs-Coupés vieler Sammlungen und verdient entsprechend einen prominenten Platz im Regal. Für Sammler, die eine Chronologie italienischer Vorkriegs-Konstruktion aufbauen, markiert der 2900B einen Höhepunkt vor dem Zweiten Weltkrieg, bevor Alfa Romeo seine Sportwagen-Philosophie in den Nachkriegsjahren grundlegend neu ausrichtete. Im Vergleich zu handgefertigten Resin-Nachbildungen im gleichen Massstab, die für Vorkriegsfahrzeuge oft engere Karosserielinien und feinere Chromdetails bieten, überzeugt dieses Diecast-Modell durch die beweglichen Türen und Motorhaube sowie einen deutlich zugänglicheren Preis. Extrem geringe Originalstückzahlen machen den 2900B ohnehin zu einem Fahrzeug, das die meisten Sammler nur über ein Modell erleben.

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