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Porsche 928 S Tobacco Metallic GT Spirit 1:18

Ausverkauft
Porsche 928 S Tobacco Metallic GT Spirit 1:18 GT1005 Resin
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GT Spirits Resin-Modell des Porsche 928 S zeigt den klassischen Frontmotor-Gran-Turismo im Massstab 1:18, Tobacco Metallic auf einer für die frühen 1980er typischen, keilförmigen Karosserie. Versiegelte Bauweise für ein Modell, das Porsches damaligen Weg abseits des klassischen 911 dokumentiert.
Porsche 928 S Tobacco Metallic GT Spirit 1:18
Aktueller Preis: 76.42 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
GT Spirit
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
GT1005
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Porsche 928 S Tobacco Metallic GT Spirit 1:18 im Überblick

TL;DR: Dieses Resin-Modell von GT Spirit im Massstab 1:18 zeigt den Porsche 928 S in Tobacco Metallic, Baujahr 1981. Als Frontmotor-Gran-Turismo mit V8 stand der 928 für Porsches damaligen Versuch, den 911 langfristig zu ersetzen, hier versiegelt in scharfer Resin-Bauweise nachgebildet.

Der 928 war Porsches kühnster Bruch mit der eigenen Tradition: Frontmotor, V8 und Klappscheinwerfer statt Heckmotor und Rundscheinwerfer, ein Konzept, das viele treue Porsche-Fahrer damals irritierte.

GT Spirits versiegelte Resin-Ausführung des Frontmotor-Porsche

Tobacco Metallic liegt mit warmem, erdigem Braunschimmer auf der langen, keilförmigen Karosserie des 928, ein für die frühen 1980er typischer Farbton, der die glatten, kaum unterbrochenen Flächen des Designs gut zur Geltung bringt. Die versiegelte Resin-Bauweise passt zu dieser Formensprache: Die durchgehenden Linien von der langen Motorhaube bis zur steil abfallenden Heckscheibe profitieren von der Fugenfreiheit, die Resin gegenüber beweglichen Diecast-Teilen bietet. GT Spirit bildet mit solchen Klassikern der 1980er ein Segment ab, das zwischen reinen Sportwagen-Ikonen und alltagstauglicheren Gran Turismos liegt. Bei einem Coupe dieser Grösse, im Massstab 1:18 rund 23 Zentimeter lang, zeigt sich die für den 928 typische lange Fronthaube deutlich gegenüber der kompakteren Silhouette klassischer 911-Modelle.

Der 928 als Porsches Gegenentwurf zum 911

Anders als der luftgekühlte Heckmotor-911 sollte der 928 Porsche in ein komfortableres, grand-touring-orientiertes Marktsegment führen, eine strategische Wette, die letztlich nicht den 911 verdrängte, sondern über Jahrzehnte parallel existierte. Für Sammler, die Porsches technische Vielfalt jenseits des 911 dokumentieren, ist der 928 ein zentraler Baustein dieser alternativen Markengeschichte. In einer Vitrine neben klassischen 911-Modellen zeigt der 928, wie unterschiedlich Porsches Designsprache in derselben Epoche ausfallen konnte.

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