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Porsche 928 S Rot MCG 1:18

Neuzugang
Porsche 928 S Rot MCG 1:18 MCG18663 Metall
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Das MCG Porsche 928 S im Massstab 1:18 gibt den Grand Tourer von 1980 als Diecast-Modell in Red wieder. Der Korpus ist einteilig und geschlossen: Linienführung, Lacktiefe und Stand tragen den Auftritt. Für Sammler, die Porsche abseits des Elfers zeigen und die Frontmotor-V8-Idee der späten 1970er Jahre in der Vitrine erzählen möchten.
Porsche 928 S Rot MCG 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
MCG
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
MCG18663
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Das Modell Porsche 928 S Rot MCG 1:18 im Überblick

TL;DR: Das MCG Porsche 928 S 1:18 ist ein Diecast-Modell des Grand Tourers von 1980 in Red. Der Korpus ist einteilig und geschlossen, deshalb zählen Linienführung, Lacktiefe und Stand. Ein Sammlerstück für Vitrinen, die Porsche abseits des Elfers zeigen: Frontmotor, V8 und die Gran-Turismo-Idee der späten 1970er Jahre.

Ein Porsche, der nicht hinten sitzt: Der 928 stellte 1977 vieles auf den Kopf, was man von der Marke erwartete. Frontmotor, Wasserkühlung, V8. Das MCG Porsche 928 S 1:18 greift diese Sonderrolle auf und zeigt die S-Version von 1980 als Diecast-Modell in Red, mit der langen, flachen Linie, die den Wagen bis heute prägt.

Der 928 S als Gran Turismo mit V8

Technik und Auszeichnung

Der 928 kam 1977 auf den Markt und wurde 1978 zum Auto des Jahres in Europa gewählt. Der V8 sass vorn, die Kraft ging über eine Transaxle-Anordnung an die Hinterachse, mit dem Getriebe an der Hinterachse für eine ausgewogene Gewichtsverteilung. Die S-Version folgte 1979 mit grösserem Hubraum und mehr Leistung, ein Schritt, der den Wagen deutlicher in Richtung Grand Tourer rückte. Gerade für Sammler, die internationale Motorsport- und Technikgeschichte genau verfolgen, ist der 928 interessant, weil er zeigt, wie Porsche den Sportwagen anders dachte.

Die Form: flach, breit, aus einem Guss

Prägend ist die Silhouette mit weit geschwungenem Heck und Klappscheinwerfern beim Original. Die Karosserie wirkt wie aus einem Guss, mit in die Form integrierten Stossfängern in Wagenfarbe. Ein Modell muss diese fliessenden Flächen halten: Die Linie von der Haube über die Windschutzscheibe bis zum Heck ist ein einziger Schwung, und schon kleine Fehler im Verlauf machen aus dem Grand Tourer ein beliebiges Coupé. Wie das Modell die Frontpartie löst, ist deshalb die erste Prüfstelle. Wer den Wagen kennt, sieht in diesem Bereich sofort, ob der Charakter stimmt.

MCG Porsche 928 S 1:18 in Diecast: eine Aussenhaut in Red

Lacktiefe bei Rot

Rot ist die ehrlichste Lackfarbe im Sammlermodell: Fehler an Glanz und Auftrag zeigen sich sofort. Prüfen Sie unter einer Vitrinenlampe, ob die Fläche über die lange Motorhaube und die Schulterlinie ruhig und gleichmässig liegt; Spiegelungen sollten ohne Welligkeit verlaufen. Das Gewicht beim Herausheben signalisiert Metallguss, und die harte Schale unter dem Lack unterstützt einen tiefen Glanz. Druckguss arbeitet mit etwas grösseren Toleranzen als Resin, weshalb Fugen leicht breiter ausfallen können. Als Ausgleich bleibt die Form über Jahre stabil, auch bei der langen, flachen Linie, die bei weicheren Materialien verziehen könnte.

Geschlossener Korpus und Grand-Tourer-Proportion

Das Modell hat keine öffnenden Teile. Der Korpus ist ein geschlossenes Stück, und das passt zu einem Auto, dessen Reiz in einer durchgehenden Linie liegt. Bei einem Coupé mit so langer Motorhaube und so flachem Heck entscheidet die Proportion: das Verhältnis von Radstand zu Überhängen, die Höhe der Gürtellinie, der Stand auf den Rädern. Achten Sie auf Verglasung ohne Wellen, Embleme mit klarer Kante und Radlauf-Abstände, die rundum gleich wirken. Wer Präzision nach Schweizer Art liest, findet in einem geschlossenen Korpus genau die Fläche, auf der sich das beurteilen lässt.

Einordnung und Vitrine

Der 928 S verbindet sich in der Vitrine mit zwei Themen: Porsche-Reihen, die den Blick vom Elfer lösen, und Grand Tourer der späten Siebziger- und frühen Achtzigerjahre. Im Massstab 1:18 beansprucht das Coupé eine mittlere bis grosse Regalbreite, die lange Silhouette verlangt etwas Luft zu den Nachbarn. Rot reagiert empfindlich auf Dauerlicht, stellen Sie das Modell deshalb nicht ans Fenster. Als Diecast-Modell richtet es sich an Sammler, die Gewicht und Formstabilität schätzen. Wer ein Porsche 928 S Modellauto kaufen möchte, achtet am besten auf Linie und Lack, denn genau dort entscheidet sich der Wert eines geschlossenen Korpus.

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