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Porsche 917/10 #6 T. Schenken Team Gelo Racing Winner Interserie Zandvoort 1975 Minichamps 1:18

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Porsche 917/10 #6 T. Schenken Team Gelo Racing Winner Interserie Zandvoort 1975 Minichamps 1:18 155756506 Metall
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Minichamps bildet den Porsche 917/10 #6 im Massstab 1:18 nach, Sieger der Interserie in Zandvoort 1975 mit Tim Schenken für Team Gelo Racing. Zinkdruckguss mit öffnenden Elementen zeigt den wuchtigen Turbo-Prototypen samt Renn-Lackierung. Ein Kapitel der Can-Am-inspirierten europäischen Sportwagen-Geschichte für die Vitrine.
Porsche 917/10 #6 T. Schenken Team Gelo Racing Winner Interserie Zandvoort 1975 Minichamps 1:18
Aktueller Preis: 71.54 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
155756506
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Porsche 917/10 #6 T. Schenken Team Gelo Racing Winner Interserie Zandvoort 1975 Minichamps 1:18 im Überblick

TL;DR: Minichamps' 1:18-Diecast des Porsche 917/10 #6 dokumentiert den Sieg von Tim Schenken für Team Gelo Racing in der Interserie von Zandvoort 1975. Zinkdruckguss, öffnende Türen und Haube, originalgetreue Renn-Lackierung. Ein Kapitel der europäischen Antwort auf die nordamerikanische Can-Am-Ära für die Vitrine.

Die Interserie übernahm in den Siebzigerjahren die freien Reglements der nordamerikanischen Can-Am-Serie für europäische Strecken, und der turboaufgeladene Porsche 917/10 gehörte zu den stärksten Fahrzeugen, die dort an den Start gingen. Tim Schenken brachte diesen 917/10 für Team Gelo Racing 1975 in Zandvoort zum Sieg, mit der Startnummer 6.

Die Gelo-Racing-Lackierung im Zinkdruckguss

Team Gelo Racing, aufgebaut von Georg Loos, gehörte zu den ambitioniertesten Privatteams der europäischen 917-Szene, und die kräftigen Teamfarben mit den Sponsorenaufdrucken sitzen bei diesem Modell exakt an den historisch dokumentierten Positionen. Minichamps öffnet Türen und Motorhaube, wobei Letztere den Blick auf den mächtigen, turboaufgeladenen Zwölfzylinder freigibt, der den 917/10 zu einem der leistungsstärksten Rennfahrzeuge seiner Zeit machte. Die breite, von riesigen Kotflügeln und einem markanten Heckflügel geprägte Karosserie unterscheidet sich deutlich von den schlankeren Langstrecken-917-Versionen, die zuvor in Le Mans an den Start gingen. Das Zinkdruckguss-Gewicht gibt dem wuchtigen Prototypen eine Präsenz, die zur rohen Leistung des Originals passt.

Zwischen Le Mans und Can-Am: der 917 als Vielzweckwaffe

Nachdem der 917 als Langstrecken-Prototyp bereits Le-Mans-Geschichte geschrieben hatte, fand die Bauform in der turboaufgeladenen 917/10-Version ein zweites Leben in den freien Formeln von Can-Am und Interserie, wo Leistung oft wichtiger war als Aerodynamik-Feinschliff. Für eine Vitrine mit Schwerpunkt auf Porsche-Renngeschichte der Siebzigerjahre ergänzt dieses Modell eine Reihe, die sich gut mit klassischen Le-Mans-917-Versionen oder mit späteren Gruppe-4- und Gruppe-5-Fahrzeugen wie dem 934 kombinieren lässt und die technische Bandbreite der Marke in dieser Dekade zeigt. Zandvoort, mit seinen schnellen Dünenkurven, gehörte zu den anspruchsvolleren Strecken im Interserie-Kalender, was diesem Sieg zusätzliches Gewicht verleiht.

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