5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — Konto gratis eröffnen

Konto eröffnen
✓ 14 Tage Rückgaberecht ✓ Jedes Modell vor Versand geprüft ✓ Sichere Kasse
Konto

Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18

Neuzugang
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18 KKDC181442 Metall
1 / 6
KK-Scale reproduziert den Porsche 911 930 Turbo 3.3 in Rot als 1:18-Diecast-Modell mit geschlossener Karosserie. Rot gehört zu den meistgewählten Farben der Turbo-Ära und bringt die ausgestellten Kotflügel sowie den Walfischschwanz-Spoiler besonders klar zur Geltung. Für Sammler, die den 930 Turbo in seiner wohl bekanntesten Lackierung suchen, ist dieses Modell die naheliegende Wahl für eine 911er-Vitrine.
Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18
Aktueller Preis: 60.16 CHF
Noch 3 an Lager
Voraussichtliche Lieferung: 27-30.10.2026
Versand ab 18.00 CHF Mit Tracking & versichert
5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — Konto gratis eröffnen
Sicher bezahlen mit
Technische Daten
Auto-Marke
Porsche
Modellhersteller
KK-Scale
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
KKDC181442
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Porsche 911 930 Turbo 3.3 Rot KK-Scale 1:18 im Überblick

TL;DR: KK-Scale bringt den Porsche 911 930 Turbo 3.3 von 1977 als 1:18-Diecast-Modell in Rot. Die Karosserie ist einteilig gegossen, mit breiten Kotflügeln, hohem Heckspoiler und sauber durchgezogenen Schattenfugen. Die klassischste Turbo-Farbe für Sammler, die den 930 in seiner bekanntesten Lackierung zeigen wollen.

Rot zählt zu den Farbtönen, die untrennbar mit dem 930 Turbo verbunden sind: Werbefotos, Poster und unzählige Strassenszenen der späten 1970er-Jahre zeigten den Wagen genau in diesem Ton. KK-Scale greift diese vertraute Farbgebung auf und lässt die markanten Radläufe und den hohen Spoiler in klarem Kontrast zur Karosserie stehen.

Der 930 Turbo als erster Serien-Turbo von Porsche

Vom Rennsport auf die Strasse

Porsche übertrug mit dem 930 Turbo die Aufladetechnik aus dem Rennsport erstmals in Serie auf einen Strassen-911 und schuf damit einen Wagen, der weit mehr Leistung bot als jeder reguläre Elfer der Epoche. Die verbreiterte Hinterachse nahm deutlich breitere Reifen auf, die ausgestellten Kotflügel wurden zum unverwechselbaren Merkmal der Baureihe, und der hohe Heckspoiler, unter Sammlern als Walfischschwanz bekannt, sorgte neben der Optik auch für zusätzlichen Anpressdruck. Mit dem Wechsel zum 3,3-Liter-Triebwerk und Ladeluftkühler gegen Ende der 1970er-Jahre wuchs die Durchzugskraft weiter, ohne dass Porsche die kompakten Proportionen des Grundmodells aufgab. KK-Scale bildet diese Formensprache am Modell mit klar getrennten Radläufen und einer scharf abgesetzten Spoilerkante nach. Scheinwerfer, Stossstangen und die Fuchs-Felgen-Nachbildung der Epoche bleiben am Modell klar voneinander abgegrenzt.

Ruf als anspruchsvoller Sportwagen

Das Heckmotor-Layout in Kombination mit spät einsetzendem Ladedruck verlangte von Fahrern ein geschultes Gefühl für das Fahrzeug, was dem 930 früh den Ruf eines kompromisslosen, fordernden Sportwagens einbrachte. Dieser Ruf hat sich bis heute gehalten und macht den Turbo zu einem Fahrzeug, das Sammler weniger wegen Komfort als wegen seiner technischen Haltung schätzen. Porsche baute den 930 bis 1989 weiter, wodurch die frühen 3,3-Liter-Ausführungen wie dieses Modell zu einem eigenen, klar abgrenzbaren Sammlerfeld innerhalb der Baureihe wurden. Gerade in Rot, der Farbe, die in den meisten Erinnerungen an den Turbo mitschwingt, wirkt diese technische Geschichte besonders greifbar. Für viele Sammler bleibt der 930 deshalb ein Pflichtstück in jeder 911er-Chronologie, unabhängig davon, wie viele schnellere Nachfolger seither erschienen sind.

Rot und die geschlossene Karosserie im Detail

Lackwirkung auf gewölbten Flächen

Rot gehört zu den Farbtönen, die auf gewölbten Karosserieflächen besonders kritisch sind, weil jede Unregelmässigkeit im Lackauftrag unter direktem Licht sofort sichtbar wird. An den stark ausgestellten Kotflügeln des 930 Turbo zeigt sich diese Empfindlichkeit deutlich: Nur eine gleichmässige Lackschicht lässt die Rundung der Radläufe ruhig und ohne Unterbrechungen wirken. Da die Karosserie als durchgehende Diecast-Schale gegossen ist, trägt der rote Lack auf einer einzigen harten Metalloberfläche auf, was eine gleichmässige Tiefe über die gesamte Fläche sichert und Unterschiede im Glanzgrad vermeidet, wie sie bei mehrteiligen Aufbauten leichter entstehen. Im Vergleich zu dunkleren Farbtönen verzeiht Rot weniger kleine Fertigungsabweichungen, weshalb die gleichmässige Lackierung hier ein deutliches Qualitätsmerkmal ist.

Schattenfugen, Verglasung und Fuchs-Felgen

Weil dieses Modell keine zu öffnenden Teile besitzt, liegt die gesamte Sorgfalt auf der Aussenhaut: Die Schattenfugen um Motorhaube und Türen verlaufen als durchgehende, gleich breite Linien, ohne die Toleranzabweichungen, die bewegliche Scharniere mit sich bringen würden. Die Verglasung sitzt bündig im Rahmen, die Fuchs-Felgen-Nachbildung zeigt die charakteristischen Doppelspeichen klar erkennbar, und die Chromzierleisten um Fenster und Stossstangen setzen sich sauber vom roten Lack ab. Als Diecast-Modell bringt der 930 zudem spürbares Gewicht mit, das beim Herausnehmen aus der Verpackung sofort auffällt. Wer den 930 Turbo aus der Nähe betrachtet, prüft genau diese Details, bevor er über die Qualität eines Modells urteilt.

Platz in einer Turbo-Sammlung

In einer thematisch aufgebauten Sammlung markiert der 930 Turbo in Rot den vielleicht bekanntesten Auftritt der Baureihe und eignet sich deshalb hervorragend als zentrales Stück neben zurückhaltenderen Farbvarianten wie Dunkelgrün oder Silber. Bei 1:18 beansprucht das Modell rund 22 Zentimeter Länge und passt damit auf jedes übliche Vitrinenfach für Sportwagen dieser Grösse. Wer mehrere 930er in unterschiedlichen Farben nebeneinander zeigt, nutzt dieses rote Exemplar am besten als optischen Mittelpunkt der Reihe, um den die ruhigeren Töne gruppiert werden. Für Einsteiger in die Welt der luftgekühlten Porsche-Turbomodelle ist Rot oft der naheliegendste erste Griff. Daneben lässt sich der Bogen zu modernen Turbomodellen wie dem 996 GT2 spannen, der drei Jahrzehnte später zeigt, wie sich das Konzept weiterentwickelte.

Passende Modelle dieser Reihe

Sammler kauften auch

Alle Modelle in 1:18

5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung

Eröffnen Sie ein Gratis-Konto und erhalten Sie 5% auf Ihre erste Bestellung — aus Hunderten Sammlermodellen 1:18, 1:43 und 1:12 von Porsche, Mercedes-Benz, BMW und mehr.

Gratis-Konto erstellen Kollektion durchstöbern
Porsche-Sammlermodell im Massstab 1:18 vor neutralem Studio-Hintergrund — Models118 Angebot zur ersten Bestellung
60.16 CHF
60.16 CHF
0