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Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18

Neuzugang
Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18 08445P Metall
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Kyosho bringt den Lamborghini Urraco im Massstab 1:18 als Diecast-Modell in Rally Orange in die Vitrine. Das Mittelmotor-Coupé von 1974 steht für Lamborghinis Weg in die kleinere V8-Klasse. Das Modell verbindet Metallgewicht mit beweglichen Teilen und eignet sich für Sammler, die die 1970er-Jahre abseits von Miura und Countach erzählen wollen.
Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Lamborghini
Modellhersteller
Kyosho
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
08445P
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Lamborghini Urraco Rally Orange Kyosho 1:18 im Überblick

TL;DR: Das Kyosho Lamborghini Urraco 1:18 ist ein Diecast-Modell des Mittelmotor-Coupés von 1974 in Rally Orange. Die Karosserie besitzt bewegliche Teile, das Metallgewicht liegt satt in der Hand, und das Modell passt als Gegenstück zu den grossen Lamborghini-Klassikern in jede Vitrine mit Fokus auf die 1970er-Jahre.

Der Urraco war nie der laute Auftritt aus Sant'Agata. Er sollte Lamborghini in eine kleinere, alltagstauglichere Klasse führen, und genau diese Zurückhaltung macht ihn für erfahrene Sammler interessant. Das Kyosho Lamborghini Urraco 1:18 in Rally Orange greift diese Rolle auf und zeigt sie in Metall.

Kyosho Lamborghini Urraco 1:18: Zinkguss und bewegliche Teile

Gewicht, Lacktiefe und Rally Orange

Zinkdruckguss gibt dem Urraco jenes Gewicht, das man beim Herausheben aus dem Schaumstoff sofort registriert. Der Lack liegt auf einer harten Metallschale, weshalb eine kräftige Farbe wie Rally Orange unter der Vitrinenlampe satt und gleichmässig wirkt. Hält man das Modell schräg zum Licht, liest man die Flächenspannung der Flanken und die Linie über die Schultern. Metall behält seine Geometrie über Jahre, was bei einem flachen Keil wie dem Urraco zählt, weil kleine Verzüge an Dach und Heck sofort auffallen würden. Zinkguss trägt ausserdem feine Details wie Lüftungsgitter und Embleme mit einer Schärfe, die auf 1:18 gut lesbar bleibt. Die Gusstoleranzen sind etwas grosszügiger als bei Resin, dafür verzeiht die Oberfläche das Handling.

Wie sich bewegliche Teile am Modell bemerkbar machen

Dieses Modell besitzt bewegliche Teile, und das ändert die Art der Begutachtung. Man liest die Karosserie nicht nur von aussen, sondern erlebt, wie sauber die Teile in ihre Fugen zurückfinden. Bei einem Diecast-Modell zeigt sich Qualität genau dort: Die Spaltmasse bleiben gleichmässig, nichts schleift, und geschlossen sitzt alles bündig mit der Karosserielinie. Auf diese Fugen lohnt sich der erste prüfende Blick im Licht. Das ist der Preis der Beweglichkeit: Bewegliche Teile verlangen mehr Spiel als ein starrer Körper, weshalb die Fugen minimal breiter ausfallen als an einem Resin-Modell mit festem Körper. Wer schärfste Kanten sucht, greift zu Resin; wer ein Modell zum Anfassen und Vorführen will, ist hier richtig. Beides sind legitime Sammelprioritäten.

Der Urraco von 1974 im Lamborghini-Programm

Ein 2+2 für die kleinere Klasse

Lamborghini setzte den Urraco Anfang der 1970er-Jahre unterhalb der grossen Zwölfzylinder an: Mittelmotor-V8, 2+2-Sitzanordnung, eine Linie aus dem Hause Bertone. Das Auto zielte auf Käufer, die einen alltagstauglicheren Sportwagen suchten, im Umfeld von Porsche 911 und Ferrari Dino. Für Sammler ist genau das der Reiz, denn so lässt sich Lamborghini auch jenseits von Miura und Countach erzählen. Die Phase war für die Marke eine Suche nach einem breiteren Publikum, und der Urraco hält diese Suche fest. Der Aufbau mit kurzer Front und flachem Heck bleibt im Massstab 1:18 kompakt, hat aber im Regal klare Präsenz.

Farbe und Epoche im Regal

Rally Orange gehört zur kräftigen Farbwelt der 1970er-Jahre, und der Ton trägt die Keilform besser als eine zurückhaltende Farbe, weil die Flächen dadurch Kontur bekommen. Neben einem schwarzen oder weissen Modell derselben Epoche entsteht in der Vitrine ein spannender Kontrast. Als Gegenstück zu Miura und Countach ergibt der Urraco eine kleine Lamborghini-Chronologie, die die Marke in drei Rollen zeigt: Pionier, Spektakel, Volumenversuch. Für Schweizer Sammler, die Finish und Proportion genau prüfen, bietet ein Randthema wie dieses mehr Entdeckerfreude als das nächste Standardmodell. Vergleichen Sie Radstand, Schulterlinie und Dachhöhe mit Fotos des Originals, bevor Sie entscheiden.

Vitrine, Licht und Einordnung

Eine Vitrine mit warmem, indirektem Licht lässt Rally Orange leuchten, ohne den Lack zu belasten. Direkte Sonne bleicht Farbtöne wie diesen über die Jahre aus und gehört nicht in die Nähe des Regals. Staub entfernt man mit einem weichen Pinsel statt mit einem feuchten Tuch, damit nichts in die Fugen wandert. Das Metallgewicht verlangt ein stabiles Regalbrett. Der Urraco ergänzt eine Reihe italienischer Coupés der 1970er-Jahre ebenso wie eine Lamborghini-Chronologie. Wer das Modell kaufen möchte, sollte es als kluge Ergänzung verstehen, weniger als Hauptstück. Wer mit dem Urraco beginnt, hat einen ruhigen Einstieg in die Marke abseits der bekannten Namen. Im Massstab 1:18 bleibt genug Fläche für Lacktiefe und Embleme, ohne dass das Modell mehr Platz beansprucht als zwei Bücher nebeneinander.

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