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Der Horch 855 Spezial Roadster war innerhalb der Auto Union die absolute Spitze über dem bereits luxuriösen 853er-Programm angesiedelt, praktisch eine Einzelanfertigung für ausgewählte Kundschaft. Minichamps bildet diese Rarität im Massstab 1:43 in Silber und Rot ab, geschlossene Zinkdruckguss-Karosserie, scharfe Kotflügellinien, feine Chromdetails. Ein Ergänzungsstück für Sammlungen, die bereits einen 853er führen.
Das Modell Horch 855 Spezial Roadster Silber Rot Minichamps 1:43 im Überblick
TL;DR: Minichamps' 1:43 Horch 855 Spezial Roadster bildet eine der raresten Auto-Union-Karosserien von 1938 ab: Zinkdruckguss, geschlossene Bauweise, Lackierung in Silber und Rot. Der 855 Spezial stand über dem serienmässigen 853er-Programm und wurde nur für ausgewählte Kundschaft aufgelegt.
Während der 853 A bereits zu den grössten Karosserien seiner Zeit zählte, ging Horch mit dem 855 Spezial noch einen Schritt weiter. Dieser Roadster entstand nicht als Katalogmodell, sondern nahezu als Einzelanfertigung für eine kleinste Zahl betuchter Kunden, was ihn zu einer der raresten Auto-Union-Karosserien überhaupt macht.
Der 855 Spezial als Krönung des Horch-Programms
Vom Katalogmodell zur Einzelanfertigung
Wo der 853 A in mehreren Karosserievarianten über die Modelljahre gebaut wurde, entstand der 855 Spezial in einer derart geringen Stückzahl, dass er unter Kennern eher als Sonderanfertigung denn als reguläres Serienmodell gilt. Diese Exklusivität wirkt bis heute nach: Originale des 855 Spezial zählen zu den am seltensten dokumentierten deutschen Vorkriegsfahrzeugen, und jede sorgfältig recherchierte Miniatur dieses Wagens trägt entsprechend Gewicht in einer thematisch geordneten Sammlung.
Karosserieform und mechanische Basis
Technisch teilte sich der 855 Spezial die Achtzylinder-Basis mit dem 853er-Programm, erhielt jedoch eine gestrecktere, tiefer gezogene Roadster-Linie mit flacherer Frontscheibe und knapperer Fahrgastzelle. Diese Proportionsverschiebung, weniger Aufbauhöhe bei gleichem Radstand, verleiht dem Wagen eine sportlichere Anmutung als dem Sport Cabriolet der Basisreihe, ohne die repräsentative Länge der Motorhaube zu opfern.
Silber-Rot und die Ausführung in Zinkdruckguss
Geschlossene Karosserie und Liniengestaltung
Auch dieses Modell führt Minichamps als geschlossene Karosserie aus, eine Bauweise, die gerade bei einem derart schmalen, tief gezogenen Aufbau Vorteile bietet: Die durchgehende Linie von der Motorhaube über die Türflanke bis zum kurzen Heck bleibt ohne Unterbrechung durch Scharniertoleranzen erhalten. Die Radkästen und der niedrige Windschutzscheibenrahmen sind mit sichtbarer Sorgfalt an den Übergängen ausgeführt, ein Bereich, in dem sich Qualitätsunterschiede zwischen Herstellern besonders deutlich zeigen.
Farbkontrast und Chromdetails am Roadster
Die Kombination aus Silber und Rot setzt einen deutlich anderen Akzent als die gedeckteren Zweifarblackierungen des 853 A und betont die sportlichere Ausrichtung des Spezial-Roadsters. Chromleisten entlang der Motorhaubenschlitze, der Kühlergrill und die Scheinwerferringe sind separat abgesetzt, was der silbrigen Karosserie zusätzliche Tiefe verleiht. Unter direktem Vitrinenlicht wirkt der Rotanteil an Kotflügeln und Sitzpolstern kräftig, ohne ins Grelle zu kippen.
Eine Ergänzung für ambitionierte Vorkriegs-Sammlungen
Für Sammler, die bereits einen Horch 853 A besitzen, bildet der 855 Spezial die logische Erweiterung nach oben: zwei Karosserieformen derselben Marke, unterschiedliche Positionierung innerhalb desselben Programms. Im Massstab 1:43 lassen sich beide nebeneinander zeigen, ohne dass der Roadster von der Länge des Cabriolets erschlagen wird. Wer Horch als Marke verfolgt statt nur einzelne Fahrzeuge zu sammeln, findet in diesem Modell den seltensten Baustein des gesamten Programms.
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