5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — Konto gratis eröffnen

Konto eröffnen

Horch 855 Special Roadster Silber Blau Minichamps 1:43

Horch 855 Special Roadster Silber Blau Minichamps 1:43
Aktueller Preis: 89.43 CHF
Noch 3 an Lager
Voraussichtliche Lieferung: 06-11.11.2026
Versand ab 17.00 CHF Mit Tracking & versichert
5% Rabatt auf Ihre erste Bestellung — Konto gratis eröffnen
Sicher bezahlen mit
Technische Daten
Auto-Marke
Horch
Modellhersteller
Minichamps
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
436014202
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Horch 855 Special Roadster Silber Blau Minichamps 1:43 im Überblick

TL;DR: Minichamps' Horch 855 Special Roadster im Massstab 1:43, lackiert in Silberblau, bildet den 1938 gebauten Vorkriegs-Luxuswagen von Auto Union als Zink-Druckguss nach, mit fest verschlossener Karosserie, langgezogener Motorhaube und geschwungenen Kotflügeln. Ein Stück für Sammler klassischer Vorkriegs-Automobile, die Wert auf technische Eleganz statt auf Motorsport-Historie legen.

Horch zählte in den Dreissigerjahren neben Mercedes-Benz zu den führenden deutschen Herstellern grosser Luxuswagen und ging später in der Auto Union auf, deren vier Ringe bis heute Audi zieren. Der 855 Special Roadster stand an der Spitze des Programms, mit einem Achtzylinder-Reihenmotor und einer Karosserie, deren lange Motorhaube die Sitzposition weit hinter der Vorderachse platzierte.

Der 855 Special Roadster als Spitzenmodell der Auto Union

Proportionen eines Vorkriegs-Luxuswagens

Die lange Motorhaube des 855 Special Roadster nahm fast die Hälfte der Fahrzeuglänge ein, ein Merkmal, das den grossen Achtzylinder-Reihenmotor unter der Haube unterstrich und die Fahrgastzelle bewusst nach hinten verschob. Minichamps gibt diese Proportion im Massstab 1:43 exakt wieder, mit einer Kühlerfigur und Kühlergrill-Kontur, die auf Anhieb als Horch erkennbar sind. Die geschwungenen Kotflügel, die über die gesamte Fahrzeuglänge laufen, gehören zu den anspruchsvollsten Formen, die ein Gusswerkzeug in diesem Massstab nachbilden kann, weil jede Rundung ohne Facette auskommen muss. Wer Vorkriegsfahrzeuge nach Linienführung beurteilt, findet hier eine der komplexesten Karosserieformen der Sammlung.

Silberblau als zurückhaltende Eleganz

Die Lackierung in Silberblau passt zur zurückhaltenden Eleganz, mit der sich Horch bewusst von den auffälligeren Rennfarben anderer Hersteller der Zeit abhob. Minichamps trägt den Farbton gleichmässig über die gesamte Karosserielänge auf, mit einem sanften Glanzgrad, der die geschwungenen Flächen ohne harte Reflexlinien zeigt. Die Chromteile an Kühlergrill, Scheinwerfern und Stossstangen setzen einen ruhigen Akzent, der die Silhouette betont, statt sie zu überladen. Für ein Fahrzeug aus den Dreissigerjahren ist diese Zurückhaltung historisch korrekt, weil grelle Farben in diesem Segment schlicht unüblich waren.

Zink-Druckguss für ein Fahrzeug von 1938

Materialverhalten bei komplexen Rundungen

Minichamps fertigt den 855 Special Roadster aus Zink-Druckguss, ein Material, das die komplexen Rundungen der Vorkriegskarosserie besser hält als eine dünnere Kunstharz-Schale es könnte. Das Gewicht, das man beim Herausnehmen aus der Verpackung sofort spürt, entspricht der massiven Bauweise des Originals, dessen Chassis auf lange Distanzen und hohe Geschwindigkeiten ausgelegt war. Der Lack liegt auf der Metallschale satt, und gerade bei einem Farbton wie Silberblau zeigt sich unter Vitrinenlicht, wie gleichmässig die Oberfläche reflektiert, ohne fleckige Stellen an den Übergängen. Diese Materialdichte erklärt auch, weshalb ein Vorkriegsfahrzeug im Druckguss oft überzeugender wirkt als in leichteren Materialien, die bei so grossen Flächen schneller unruhig aussehen.

Geschlossene Karosserie und Cabriolet-Silhouette

Die Karosserie ist fest verschlossen, mit einer angedeuteten Verdeckform, die zur offenen Roadster-Silhouette passt, ohne dass ein tatsächlich bewegliches Verdeck simuliert wird. Für ein Fahrzeug dieser Epoche ist das eine sinnvolle Vereinfachung, weil sich die Aufmerksamkeit dadurch auf die Karosserielinie und den Kühlergrill konzentriert, die beim Original ohnehin die auffälligsten Merkmale waren. Der Innenraum mit Lenkrad und Sitzbank bleibt durch die grossen Fensterausschnitte erkennbar.

Ein seltenes Kapitel deutscher Automobilgeschichte

Horch verschwand nach dem Zweiten Weltkrieg als eigenständige Marke, sein Erbe lebt jedoch in den vier Ringen der Auto Union weiter, aus der später Audi entstand. Ein Modell wie der 855 Special Roadster erinnert an ein Kapitel deutscher Automobilgeschichte, das im Alltag kaum noch sichtbar ist, weil Originale heute fast ausschliesslich in Museen oder auf Concours-Veranstaltungen zu sehen sind. Für eine Sammlung, die Marken vor 1945 gezielt abbildet, ist dieses Fahrzeug oft der einzige realistische Zugang zu einem solchen Original. Neben Mercedes-Benz-Modellen der gleichen Epoche zeigt der Horch, wie unterschiedlich deutsche Luxuswagen der Dreissigerjahre gestaltet waren.

89.43 CHF
89.43 CHF
0