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Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18

Neuzugang
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18 183758001 Metall
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Biante bildet den Ford Capri RS3100 #1 von Allan Moffat im Massstab 1:18 nach, eingesetzt 1975 in der australischen Tourenwagenmeisterschaft ATCC. Zinkdruckguss mit öffnenden Türen, Haube und Kofferraum, dazu die Werkslackierung aus Moffats erfolgreichster Ford-Ära. Biante ist auf australischen Motorsport spezialisiert und liefert damit eine Perspektive, die europäische Hersteller selten abdecken.
Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Ford
Modellhersteller
Biante
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
183758001
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Das Modell Ford Capri RS3100 #1 A. Moffat ATCC 1975 Biante 1:18 im Überblick

TL;DR: Biante zeigt im Massstab 1:18 den Ford Capri RS3100 #1 von Allan Moffat, eingesetzt 1975 in der australischen Tourenwagenmeisterschaft ATCC. Zinkdruckguss mit öffnenden Türen, Haube und Kofferraum. Ein Modell des australischen Spezialisten Biante, das die Capri-Geschichte um ihre pazifische Seite ergänzt.

Während Minichamps die europäischen Capri-Einsätze aus ETC und DRM dokumentiert, widmet sich Biante der australischen Seite derselben Baureihe. Allan Moffat gehörte in den 1970er Jahren zu den dominierenden Fahrern der ATCC und machte den Capri RS3100 auf dem fünften Kontinent zu einem ernstzunehmenden Gegner. Seine Karriere umfasste auch mehrfache Siege beim legendären Bathurst-Langstreckenrennen.

Der Capri RS3100 in der australischen Tourenwagenmeisterschaft

Allan Moffat und die ATCC-Saison 1975

Allan Moffat hatte sich bereits mit dem Ford Mustang und dem Falcon GT-HO einen Namen in der australischen Tourenwagenszene gemacht, bevor er mit dem importierten Capri RS3100 eine europäische Konstruktion gegen die heimische Konkurrenz aus Holden und Ford Australia selbst antreten liess. Die Startnummer 1 unterstreicht seinen Status als Titelverteidiger einer Serie, die in Australien einen ähnlichen Stellenwert geniesst wie die DRM in Deutschland. Der Capri musste sich dabei an breite, schnelle Strecken wie Bathurst oder Sandown anpassen, ein Umfeld, das europäische Tourenwagen vor andere Herausforderungen stellte.

Zinkdruckguss mit öffnenden Elementen bei Biante

Biante fertigt das Modell aus Zinkdruckguss mit öffnenden Türen, Fronthaube und Kofferraum, eine Ausstattung, die bei australischen Spezialherstellern nicht selbstverständlich ist und den Vergleich mit europäischen Marken nicht scheuen muss. Die Scharniere halten die Klappen zuverlässig in geöffneter Stellung, und unter der Haube zeigt sich der nachgebildete V6 mit typischen Ansaugrohren. Die Reifen zeigen ein für die Zeit passendes Profil, die Felgen die in Australien beliebte Schlitzform.

Werksdekoration und Biantes Spezialisierung

Lackierung und Verarbeitungsqualität

Die Rennlackierung mit der Startnummer 1 und den Sponsorenaufdrucken ist randscharf im Tampondruck umgesetzt, auch über die stark ausgeprägten Kotflügelverbreiterungen hinweg. Die Spaltmasse an den beweglichen Türen und Hauben bleiben eng, trotz der zusätzlichen mechanischen Komplexität. Chromzierrat an Stossfängern und Scheinwerfereinfassungen hebt sich klar von der Lackierung ab, die Scheiben sitzen bündig in ihren Rahmen.

Biante als Spezialist für australischen Motorsport

Biante hat sich auf australische Motorsportgeschichte spezialisiert, von Bathurst-Legenden bis zu den V8-Supercars-Nachfolgern der ATCC, und deckt damit eine Nische ab, die europäische Hersteller selten bedienen. Preislich bewegt sich das Stück im mittleren Segment, bietet dafür aber einen Blickwinkel auf die Capri-Geschichte, den sonst kaum ein Hersteller liefert. Wer bereits Bathurst-Modelle von Biante besitzt, erkennt die gleichbleibende Sorgfalt in Lackierung und Scharnieren wieder.

Eine pazifische Ergänzung zur Capri-Sammlung

Neben Minichamps-Ausführungen aus Zandvoort oder Hockenheim zeigt dieser Biante-Capri, dass der RS3100 in den 1970er Jahren auf mehreren Kontinenten um Siege kämpfte. Der Massstab 1:18 lässt die breite Karosserie und die australientypische Rennlackierung im Regal gut zur Geltung kommen, während die öffnenden Elemente zusätzliche Präsentationswinkel erlauben. Für eine nach Fahrern geordnete Sammlung ergänzt Allan Moffat als einer der prägendsten australischen Rennfahrer jede Reihe, die sich bereits europäischen oder US-amerikanischen Tourenwagenlegenden widmet. Wer thematisch nach Kontinenten sammelt, findet hier den naheliegenden Einstieg in die australische Tourenwagengeschichte.

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