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Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo Weiss GT Spirit 1:18

Ausverkauft
Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo Weiss GT Spirit 1:18 KJ012 Resin
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GT Spirit bildet den Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo als 1:18 Resin-Modell in Weiss ab. Der markante Breitbau-Kit des deutschen Tuners aus den 1980ern zeigt sich in scharfen, versiegelten Karosseriekanten. Ein Sammlerstück für alle, die die Geschichte extremer Ferrari-Umbauten dokumentieren.
Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo Weiss GT Spirit 1:18
Aktueller Preis: 144.72 CHF
Ausverkauft

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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
GT Spirit
Massstab
1:18
Material
Resin
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
KJ012
100% authentisch Direkt von den Herstellern
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
Einfache Rückgabe 14 Tage, keine Fragen gestellt
Sichere Zahlung 256-Bit-SSL-Verschlüsselung

Das Modell Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo Weiss GT Spirit 1:18 im Überblick

TL;DR: GT Spirit zeigt den Ferrari Testarossa Koenig Specials Bi-Turbo in 1:18 Resin, Weiss, mit dem markanten Breitbau-Kit des deutschen Tuners aus den 1980ern. Versiegelte Resin-Karosserie mit scharfen Kanten bildet einen der extremsten Ferrari-Umbauten seiner Zeit ab.

Koenig Specials gehörte in den 1980ern zu den radikalsten Tuning-Werkstätten Europas und griff sich mit dem Testarossa eines der auffälligsten Fahrzeuge der Ära vor. Verbreiterte Kotflügel und die Bi-Turbo-Umrüstung machten aus dem bereits extravaganten Ferrari ein noch extremeres Statement.

Resin-Präzision für ein radikales Umbaukonzept

Der Koenig-Kit setzt auf massive Kotflügelverbreiterungen, zusätzliche Lufteinlässe und oft einen tieferen Heckflügel, Formen, die sich in Resin präziser umsetzen lassen als im Zinkdruckguss, da die Karosserie ohne Scharniertoleranzen aus einem Guss entsteht. GT Spirit nutzt genau diesen Vorteil an den komplexen Übergängen der breiten Radläufe, die beim originalen Testarossa mit seinen markanten Seitenschlitzen bereits eigenwillig genug sind. Die weisse Lackierung liegt tief und gleichmässig, unter direktem Licht zeigt sich die Oberfläche ohne Wellen an den grossen, glatten Flächen. Da Resin-Modelle keine öffnenden Elemente besitzen, liegt der Fokus vollständig auf der Aussenform, was bei einem derart auffälligen Umbau durchaus sinnvoll ist. GT Spirit hat sich auf solche historischen Tuning-Interpretationen spezialisiert, ein Segment, das grosse Serienhersteller kaum abdecken.

Ein historisches Stück für die Tuning-Vitrine

Für Sammler, die die Geschichte europäischer Tuning-Werkstätten der 1980er dokumentieren, markiert dieser Koenig-Testarossa einen zentralen Baustein neben anderen Umbauten derselben Ära. Neben einem originalen Testarossa entfaltet er seine volle Wirkung durch den direkten Kontrast der Proportionen. Bei 1:18 bleibt das Modell gross genug, um die massiven Verbreiterungen deutlich zu zeigen. Direkte Sonneneinstrahlung sollte vermieden werden, um die weisse Lackierung über Jahre zu erhalten. Ein seltenes Stück deutscher Tuning-Geschichte auf einer italienischen Basis.

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