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Ferrari 456 GT Blau Bburago 1:18

Ferrari 456 GT Blau Bburago 1:18 3036-B1 Metall
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Bburago bildet den Ferrari 456 GT in Blau als Diecast-Modell im Massstab 1:18 ab. Baujahr 1992, Ferraris damaliger Zwölfzylinder-Grand-Tourer mit Klapp-Scheinwerfern, ein zugänglicher Einstieg in die Grand-Tourer-Reihe der Marke.
Ferrari 456 GT Blau Bburago 1:18
Aktueller Preis: 36.59 CHF
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Technische Daten
Auto-Marke
Ferrari
Modellhersteller
Bburago
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
3036-B1
100% authentisch Direkt von den Herstellern
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Das Modell Ferrari 456 GT Blau Bburago 1:18 im Überblick

TL;DR: Bburagos 1:18 Ferrari 456 GT in Blau ist ein Diecast-Modell des Zwölfzylinder-Grand-Tourers aus dem Jahr 1992. Mit Klapp-Scheinwerfern und öffnender Motorhaube zeigt es die klassische Grand-Tourer-Formel Ferraris zu einem deutlich zugänglicheren Preis als vergleichbare Resin-Ausführungen.

Der 456 GT wird von vielen Sammlern gegenüber dem 250 GTO oder der Testarossa unterschätzt, dabei zeigt er eine ganz eigene Facette Ferraris: ruhige, elegante Kraft statt purer Renn-Aggression.

Bburagos Diecast-Ausführung des Zwölfzylinder-Grand-Tourers

Der 456 GT besitzt lange, gestreckte Proportionen und Klapp-Scheinwerfer, ein Designdetail, das in den 1990er-Jahren noch weit verbreitet war und heute kaum mehr gebaut wird. Bburago setzt diese Klapp-Mechanik im Diecast-Modell tatsächlich beweglich um, ein Detail, das Resin-Modelle aufgrund ihrer versiegelten Bauweise grundsätzlich nicht bieten können. Die blaue Lackierung passt zur zurückhaltenden Eleganz eines Grand Tourers besser als grellere Rennfarben, sie betont die langen, ruhigen Flächen der Karosserie. Die öffnende Motorhaube gibt zudem den Blick auf den nachgebildeten Zwölfzylindermotor frei, ein Zugang, den Bburagos Diecast-Bauweise gegenüber teureren Resin-Alternativen als klaren Vorteil bietet.

Der 456 GT als ruhiger Gegenpol zu Ferraris Rennmodellen

Der 456 GT stand für Ferraris Grand-Tourer-Tradition der 1990er-Jahre, ein Zweisitzer mit zwei zusätzlichen Notsitzen, gebaut für lange Strecken statt für die Rennstrecke. Neben Rennmodellen wie dem 250 GTO oder dem 288 GTO zeigt dieses Fahrzeug die andere Seite der Marke, komfortorientiert und dennoch mit Zwölfzylinder-Charakter. Für eine Ferrari-Sammlung, die die volle Bandbreite der Marke abbilden will, gehört ein Grand Tourer wie der 456 GT ebenso dazu wie die bekannteren Rennlegenden.

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