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Citroen 15CV Six Grau Maisto 1:18

Citroen 15CV Six Grau Maisto 1:18 31837 Metall
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Maistos Diecast-Modell des Citroen 15CV Six im Massstab 1:18 zeigt die wegweisende Traction-Avant-Technik von 1952 mit Frontantrieb und selbsttragender Karosserie, in grauer Lackierung mit öffnenden Türen, die den Blick auf das Interieur freigeben. Ein Stück Automobilgeschichte für Sammler, die Vorkriegstechnik und Nachkriegsproduktion schätzen.
Citroen 15CV Six Grau Maisto 1:18
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Technische Daten
Auto-Marke
Citroen
Modellhersteller
Maisto
Massstab
1:18
Material
Metall
Modellzustand
Gebrauchtes Modell
Art.-Nr.
31837
100% authentisch
5-Lagen-Karton Schaumstoff-Polsterung innen
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Das Modell Citroen 15CV Six Grau Maisto 1:18 im Überblick

TL;DR: Maisto bildet den Citroen 15CV Six von 1952 im Massstab 1:18 als Diecast-Modell ab, mit Frontantrieb-Technik, selbsttragender Karosserie, grauer Lackierung und öffnenden Türen. Ein zugängliches Sammlerstück, das die technische Revolution der Traction Avant greifbar macht, lange bevor Frontantrieb zum Industriestandard wurde.

Die Traction Avant zählt zu den einflussreichsten Konstruktionen der Automobilgeschichte: Citroen brachte 1934 als erster Grossserienhersteller Frontantrieb und eine selbsttragende Stahlkarosserie zusammen. Die 15CV Six, die bis 1956 produziert wurde, war die stärkste Ausführung mit Sechszylindermotor und galt in Frankreich sowohl bei der Polizei als auch bei Kriminellen als bevorzugtes Fahrzeug.

Maistos 1:18-Ausführung der 15CV Six

Öffnende Türen und Interieur-Zugang

Dieses Modell verfügt über bewegliche Türen, ein Merkmal, das bei diesem Preissegment Zugang zum nachgebildeten Interieur erlaubt. Die Fahrertür etwa lässt sich öffnen und bleibt in der gewählten Position stehen, was den Blick auf das Armaturenbrett und die Sitzbank freigibt. Für ein Modell aus Zink-Druckguss ist diese Beweglichkeit ein klarer Mehrwert gegenüber rein geschlossenen Karosserien, auch wenn die Passungstoleranzen an den Türkanten naturgemäss etwas grosszügiger ausfallen als bei einer einteiligen Karosserie. Die Türscharniere wirken stabil montiert, sodass die Tür auch nach wiederholtem Öffnen nicht ausleiert, ein praktischer Pluspunkt für ein Modell, das häufig aus der Vitrine genommen wird.

Graue Lackierung und Gussqualität

Die graue Lackierung liegt gleichmässig über der charakteristisch runden Kotflügelform der Traction Avant, mit sauber abgesetzten Chromleisten an Stossstangen und Scheinwerferringen. Die Proportionen der langen Motorhaube und der steil stehenden Frontscheibe folgen dem Original erkennbar, ein Detail, das bei einer so unverwechselbaren Silhouette entscheidend ist. Maisto positioniert sich im zugänglichen Einstiegssegment, was sich an leicht vereinfachten Innendetails zeigt, während die Aussenlinie überzeugend bleibt. Auch die schmalen Radkappen und die charakteristische zweigeteilte Frontscheibe der frühen Traction-Avant-Jahre sind erkennbar umgesetzt, ein Detail, das Kenner der Baureihe zu schätzen wissen.

Die technische Revolution der Traction Avant

Frontantrieb als Industriestandard von morgen

Als Citroen die Traction Avant 1934 vorstellte, war Frontantrieb in Grossserie nahezu unbekannt, ebenso wie eine selbsttragende Karosserie ohne separaten Fahrgestellrahmen. Beide Konzepte setzten sich erst Jahrzehnte später als Industriestandard durch, was die 15CV Six zu einem der technisch vorausschauendsten Fahrzeuge ihrer Zeit macht. Die tiefe Strassenlage und das präzise Fahrverhalten, die aus dieser Konstruktion resultierten, prägten den Ruf der Marke für technische Eigenständigkeit bis weit in die Nachkriegszeit. Bis zur Produktionseinstellung 1957 blieb die Grundkonstruktion weitgehend unverändert, ein Beleg dafür, wie ausgereift das Konzept bereits beim Marktstart war.

Die 15CV Six in der französischen Kulturgeschichte

Mit ihrem kräftigen Sechszylindermotor war die 15CV Six die stärkste Variante der Baureihe und wurde sowohl von Behörden als auch, der Legende nach, von Kriminellen der Nachkriegszeit geschätzt, die die hohe Reisegeschwindigkeit für Fluchtfahrten zu nutzen wussten. Diese zwiespältige Popularität machte den Wagen zu einer festen Grösse im französischen Automobilgedächtnis, lange bevor er zum gefragten Sammlerobjekt wurde. Heute gilt die 15CV Six unter Oldtimer-Sammlern als eine der zugänglicheren Traction-Avant-Varianten, was sie zu einem naheliegenden Einstieg in die Markengeschichte macht. Für Sammler französischer Nachkriegsklassiker markiert dieses Modell damit einen sinnvollen Ausgangspunkt innerhalb einer thematischen Fahrzeugreihe.

Platz in der Sammlung

Im Massstab 1:18 beansprucht die 15CV Six einen soliden Platz in der Vitrine, mit Proportionen, die auch neben moderneren Limousinen Aufmerksamkeit verdienen. Als Einstiegsmodell im zugänglichen Preissegment eignet sich dieser Citroen besonders für Sammler, die eine thematische Reihe europäischer Nachkriegsklassiker aufbauen, ohne gleich in handgefertigte Kleinserien zu investieren. Die öffnenden Türen erlauben zudem eine lebendigere Präsentation als ein rein geschlossenes Modell, etwa mit leicht geöffneter Fahrertür für eine dynamischere Schauseite. Gegenüber kleineren Massstäben wie 1:43 zeigt sich bei 1:18 zudem deutlich mehr Detail an Armaturenbrett und Sitzpolsterung. Wer die Geschichte des Frontantriebs im eigenen Regal nachvollziehen möchte, findet in dieser 15CV Six einen soliden und preislich fairen Ausgangspunkt.

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