
BMW M3 E92 DTM #7 A. Farfus BMW Team RBM DTM 2013 Minichamps 1:43

Technische Daten
- Auto-Marke
- BMW
- Modellhersteller
- Minichamps
- Massstab
- 1:43
- Material
- Metall
- Modellzustand
- Neues Modell
- Art.-Nr.
- 410132207
- Baujahr
- 2013
- Epoche
- 2010s
- Karosserieform
- Tourenwagen-Modelle
- Fahrzeugklasse
- DTM Deutsche Rennautos
- Öffnungen
- Nein
- Verpackungszustand
- Neu
- Modelltyp
- Rennmodelle
- EAN / GTIN
- 4012138120747
Das Modell BMW M3 E92 DTM #7 A. Farfus BMW Team RBM DTM 2013 Minichamps 1:43 im Überblick
TL;DR: Minichamps hält im Massstab 1:43 den BMW M3 E92 DTM fest, den Augusto Farfus 2013 für BMW Team RBM unter der Startnummer 7 in der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft fuhr. Das Diecast-Modell zeigt die geschlossene Karosserie mit korrekt registrierter DTM-Lackierung und Sponsorenflächen, ein Dokument aus BMWs früher Rückkehr-Phase in die Serie.
Nach jahrelanger Abwesenheit kehrte BMW 2012 mit dem M3 DTM in die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft zurück und forderte damit die etablierten Werksteams von Audi und Mercedes-Benz heraus. Dieses Modell dokumentiert die Saison 2013, das zweite Jahr dieses Comebacks, mit Augusto Farfus als einem der erfahrensten Fahrer im BMW-Aufgebot.
BMW M3 DTM im BMW Team RBM: Farfus und die Startnummer 7
BMWs Rückkehr in die DTM ab 2012
BMW hatte sich Ende der 1990er-Jahre aus der DTM zurückgezogen und kehrte erst 2012 mit einem komplett neu entwickelten M3 auf Basis der E92-Baureihe zurück. Diese Rückkehr fiel in eine Phase, in der die DTM als reine Werksmeisterschaft mit strikt reglementierten, technisch nahezu identischen Fahrzeugen zwischen den drei deutschen Herstellern galt. Der Wettbewerb war entsprechend eng, und jeder Fahrer, jedes Team musste sich gegen etablierte Strukturen bei Audi und Mercedes-Benz behaupten, die über Jahre kontinuierlich in der Serie aktiv gewesen waren. Diese frühe Phase des Comebacks gilt bei DTM-Sammlern als besonders interessant, weil sie den Aufbau eines neuen Werksprojekts von Grund auf dokumentiert, bevor sich Erfolge und Routine einstellten.
Augusto Farfus und das Team RBM
Augusto Farfus zählte zu den Stammfahrern von BMWs DTM-Aufgebot seit dem Comeback und brachte Erfahrung aus zahlreichen internationalen Tourenwagen- und GT-Einsätzen mit. Das Team RBM, eines der von BMW eingesetzten Werksteams innerhalb der Meisterschaft, betreute den Wagen mit der Startnummer 7 während der Saison 2013. Für Sammler, die einzelne Fahrer über mehrere Saisons verfolgen, ist Farfus als kontinuierlich präsenter Name innerhalb der BMW-Mannschaft ein verlässlicher Ankerpunkt. Startnummer 7 blieb dabei über mehrere Jahre mit Farfus verknüpft, was die Zuordnung für Sammler erleichtert, die gezielt nach Fahrzeugen eines bestimmten Fahrers suchen.
Minichamps' DTM-Miniatur im Massstab 1:43
Geschlossene Karosserie einer Tourenwagen-Silhouette
DTM-Fahrzeuge dieser Ära bauten auf Serienkarosserien auf, verbreitert um aufwendige Kotflügelverbreiterungen, tiefe Frontschürzen und grosse Heckflügel, die deutlich über die Strassenversion hinausgingen. Minichamps setzt diese Silhouette als feste, geschlossene Karosserie um, ohne bewegliche Türen oder Haube. Bei einem Fahrzeug mit derart vielen Anbauteilen und scharfen Kanten ist das im Massstab 1:43 die praxisgerechte Lösung, da bewegliche Elemente die filigranen Übergänge zwischen Kotflügel und Karosserie beeinträchtigen würden. Der Zink-Druckguss-Körper bringt zudem das Gewicht, das ein Modell dieser Grösse für eine stabile Präsentation auf der Ablage braucht.
Sponsorenflächen und Startnummer im Tampondruck
Die DTM-Lackierung mit ihren zahlreichen Sponsorenflächen, der Startnummer 7 und den Teamfarben ist im Tampondruck direkt auf die Karosserie übertragen, sodass die Grafiken flach aufliegen und über Jahre ohne sichtbare Kanten oder Ablösung bleiben. Die Positionierung der einzelnen Logos folgt der dokumentierten Konfiguration der Saison 2013, ein Detail, das für Sammler beim Vergleich mit anderen Jahrgängen desselben Fahrzeugs entscheidend ist. Die Felgen entsprechen dem für DTM-Fahrzeuge typischen Profil mit sichtbarer Bremsanlage. Wer mehrere Saisons desselben Teams sammelt, findet in solchen Detailunterschieden bei Sponsorenflächen und Lackierung den eigentlichen Reiz einer DTM-Reihe.
Ein Baustein für die DTM-Sammlung
Dieses Modell eignet sich für Sammler, die BMWs DTM-Comeback über mehrere Saisons dokumentieren, ebenso wie für jene, die gezielt Fahrzeuge von Augusto Farfus zusammenstellen. Im Massstab 1:43 lässt es sich problemlos neben Audi- und Mercedes-Benz-Fahrzeugen derselben Saison einordnen, für eine vollständige Feldabbildung. Die geschlossene Karosserie sorgt für eine robuste, pflegeleichte Präsentation über Jahre. Wer die DTM-Geschichte der frühen 2010er-Jahre lückenlos abbilden will, findet in diesem Wagen ein solides Stück der frühen BMW-Comeback-Phase. Der Reiz liegt weniger in einem einzelnen Sieg als in der Kontinuität, mit der dieses Team und dieser Fahrer über die Saison präsent waren, ein Aspekt, der beim Aufbau einer chronologischen DTM-Reihe stärker zählt als ein einzelnes Highlight-Ergebnis.















