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BMW M1 Grau IXO 1:43

BMW M1 Grau IXO 1:43 CLC602N Metall
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IXO fertigt den BMW M1 als 1:43 Diecast-Modell in Grau. Der von Giorgetto Giugiaro gestaltete Mittelmotor-Sportwagen war das erste Fahrzeug der M-Division und entstand für die Rennsport-Homologation, hier im kompakten Massstab mit klarer Detailtreue umgesetzt, ein Sammlerstück für Liebhaber der BMW-M-Geschichte.
BMW M1 Grau IXO 1:43
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Technische Daten
Auto-Marke
BMW
Modellhersteller
IXO
Massstab
1:43
Material
Metall
Modellzustand
Neues Modell
Art.-Nr.
CLC602N
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Das Modell BMW M1 Grau IXO 1:43 im Überblick

TL;DR: IXOs 1:43 Diecast-Modell zeigt den BMW M1 in Grau, den von Giorgetto Giugiaro gestalteten Mittelmotor-Sportwagen und das erste Fahrzeug der M-Division. Das kompakte Format bewahrt die keilförmige, kantige Silhouette, ein Sammlerstück für Liebhaber des Ursprungs der BMW-M-Geschichte und der Procar-Rennserie.

Mit dem M1 begann eine Marke innerhalb der Marke. IXO bildet diesen Ursprung des M-Buchstabens in Grau als kompaktes Diecast-Modell nach, kantig und unverkennbar italienisch gezeichnet.

Diecast-Präzision für eine Giugiaro-Keilform

Der M1 trägt die kantige, keilförmige Formensprache Giorgetto Giugiaros, mit klappbaren Frontscheinwerfern und einer flachen, breiten Fahrzeugmitte, Merkmale, die IXO im 1:43-Massstab mit klaren, gleichmässigen Kanten herausarbeitet. Die graue Lackierung liegt ruhig auf den flachen Flächen und betont die technische, unaufgeregte Erscheinung des Originals gegenüber auffälligeren Renn-Dekoren. Als Diecast-Modell bringt es das für diesen Massstab typische, griffige Gewicht mit, praktisch für eine dichte Aufstellung seltener Supersportwagen der 1970er-Jahre. IXO bedient mit dem M1 ein Sujet, das trotz seiner Bedeutung für die M-Geschichte im Modellbau seltener vertreten ist als spätere M3- oder M5-Generationen, was dieses Modell für Kenner besonders interessant macht.

Der M1 als Geburtsstunde der M-Division

Der M1 entstand ursprünglich in Zusammenarbeit mit Lamborghini, bevor BMW die Fertigung nach finanziellen Schwierigkeiten des italienischen Partners über Baur selbst organisierte. Als Mittelmotor-Sportwagen diente er der Homologation für den Gruppe-4- und Gruppe-5-Rennsport und bildete zudem die Basis für die Procar-Meisterschaft, in der auch amtierende Formel-1-Fahrer als Support-Serie zum Grand-Prix-Wochenende antraten.

Ausgangspunkt einer BMW-M-Chronologie

Für Sammler, die die Geschichte der M-Division nachzeichnen, markiert der M1 den unverzichtbaren Startpunkt, bevor spätere M3- und M5-Generationen das Konzept auf Serienmodelle übertrugen.

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